ቁልፍ መውሰጃዎች
- ማይክሮሶፍት በራስ መንጃ ምርምር እና ቴክኖሎጂ ላይ ኢንቨስት ያደረገ የቅርብ ጊዜው ቢግ ቴክ ኩባንያ ነው።
- ቢግ ቴክ ራስን በራስ የሚመራ ቴክኖሎጂን ማገዝ በራስ የሚነዱ መኪኖችን በፍጥነት ለመፍጠር እና መደበኛ ለማድረግ ይረዳል ይላሉ።
- Big Tech ወደ ህዋ ሲገባ ለማሸነፍ እንቅፋቶች ይኖራሉ፣ ለምሳሌ የግላዊነት ጉዳዮች እና አጠቃላይ እምነት።
ማይክሮሶፍት ከጂ ኤም ጋር በመተባበር ራሱን የቻለ ቴክኖሎጂ በመፍጠር ራስን የማሽከርከር ዘርፍን እየተቀላቀለ ነው።
የዊንዶው ሰሪ ራሱን ችሎ መንዳት የጀመረው የሲሊኮን ቫሊ ኩባንያ ብቻ አይደለም።በታህሣሥ ወር የአማዞን ዞክስ ቅርንጫፍ እስከ 75 ማይል በሰአት የሚጓዝ በራስ የሚነዳ ሮቦታክሲ ገልጧል። ምንም እንኳን ማይክሮሶፍት እና አማዞን የአውቶሞቲቭ ኩባንያዎች ባይሆኑም እውቀታቸው እራሳቸውን የሚነዱ ተሽከርካሪዎችን እውን ለማድረግ እንደሚረዳቸው ነገር ግን በመንገዳቸው ላይ አንዳንድ እንቅፋቶች ሳይኖሩበት እንዳልሆነ ባለሙያዎች ይናገራሉ።
"ትልቅ ስም ያላቸው ተጫዋቾች በእርግጠኝነት በራስ የሚነዱ መርከቦችን ለማውጣት የምንችልበትን ፍጥነት ለመጨመር ይረዳሉ ሲሉ የቴራኔት ዋና ስራ አስፈፃሚ ፓር-ኦሎፍ ጆሃንሰን ለላይፍዋይር በኢሜል ጽፈዋል። "Big Tech ስራቸውን ቀርቦላቸዋል፡ በታቀዱ ጊዜ ለደህንነት ቅድሚያ ይስጡ።"
A በራስ የመንዳት የወደፊት
ራስ ገዝ የተሸከርካሪ ቴክኖሎጂ ከ1980ዎቹ ጀምሮ በስራ ላይ ነበር፣ነገር ግን እስካሁን በራስ የሚነዱ መኪኖችን መደበኛ እና ተደራሽ ማድረግ አልቻልንም። እርግጥ ነው፣ እንደ ቴስላ ያሉ ትልልቅ ተጫዋቾች በገበያው ውስጥ እየተሳካላቸው ነው፣ ነገር ግን ቴክኖሎጂው የበለጠ እንዲስፋፋ እና የበለጠ ተቀባይነት እንዲኖረው ለማድረግ ተጨማሪ ፈጠራ ያስፈልገናል፣ እና ቢግ ቴክ ይጠቅማል።
የመኪናው ኢንዱስትሪ እንደምናውቀው ለዘለዓለም ሊለወጥ ይችላል፣ይህም እርስዎ በግልዎ ይህንን ራዕይ እንደደገፉ ወይም እንዳልሆኑ ላይ በመመስረት ጥሩ እና መጥፎ ሊሆን ይችላል።
"በቴክኖሎጂ ውስጥ ብዙ ሙያዎች አሉ -በተለይም [ሰው ሰራሽ መረጃ] - በራሱ በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ለመፍጠር ረጅም ጊዜ ይወስዳል ብዬ አስባለሁ፣" Blink ውስጥ ተባባሪ መስራች እና ዋና ፈጠራ ኦፊሰር ኬሊ ፍራንዝኒክ በስልክ ቃለ ምልልስ ላይ Lifewire ተናግሯል።
ፍራንዝኒክ ለተቋቋሙት አውቶሞቢሎች ራስን የመንዳት ቴክኖሎጂን ለማዳበር እና ተግባራዊ ለማድረግ የዚህ አይነት የውጪ እውቀት ያስፈልጋል ብለዋል። አክሎም ቢግ ቴክ በአንድ ጊዜ ወደዚህ ቦታ እየገባ ነው ምክንያቱም ሰዎች በመጨረሻ በራስ የመንዳት ወደፊት እንደምንሄድ ስለሚገነዘቡ።
"ብዙ ሰዎች [በራስ የሚነዱ መኪኖችን] አሁን የማይቀር አድርገው እያዩት ነው-ከእንግዲህ ሙከራ ብቻ አይደለም፣ነገር ግን በእርግጥ እንደወደፊት አዋጭ አድርገው ያዩታል" ሲል ፍራንዝኒክ ተናግሯል።
ይሁን እንጂ፣ እያንዳንዱ ቤተሰብ በራሱ ጋራዥ ውስጥ የቆመ ተሽከርካሪ ያለው የወደፊት እጣ ፈንታ አሁንም ሩቅ ነው፣ እና ፍራንዝኒክ ቴክኖሎጂው በመጀመሪያ በሌሎች የመጓጓዣ ዓይነቶች እንደሚታይ ያስባል።
"በራስ የሚሽከረከሩ መጋራት ሊኖርዎት ይችላል ወይም የማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች ከ3-5 ዓመታት ውስጥ አዲሱ መደበኛ ይሆናሉ" ብሏል።
የመንገድ ማገጃዎች
እንደሁሉም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች፣ በራሳቸው የሚነዱ ተሽከርካሪዎች በእርግጠኝነት ወደ ዋናው መንገድ ለመሸጋገር ረጅም መንገድ ይጠብቃቸዋል። እና ቢግ ቴክ አሁን ስለተሳተፈ፣ በእነዚያ የመንገድ እገዳዎች ላይ የተጨመሩ ሌሎች ችግሮች አሉ።
አንድ ችግር ሊሆን የሚችለው መንግስትን ጨምሮ ብዙ ሰዎች በቢግ ቴክ ኩባንያዎች ያላቸው እምነት ማጣት ነው። ማይክሮሶፍት እና አማዞን ሁለቱም በጸረ እምነት ምርመራዎች ውስጥ ናቸው፣ እና የተጠቃሚ ግላዊነት ላይ ችግሮችም ነበሩ።
ባለሙያዎች AI በራስ የመንዳት ችሎታዎችን ወደ ተሸከርካሪዎች ስታስተዋውቁ ለግላዊነት ጉዳዮች የበለጠ ተጋላጭ ይሆናሉ ይላሉ ከBig Tech የግላዊነት ስጋቶች በላይ።
"ለምሳሌ የመኪናውን ተግባራት ወይም እንደ OnStar ያሉ አገልግሎቶችን በሚመለከቱ የግላዊነት ፖሊሲዎች ላይ ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር የሚያስችሉ የዜሮ-ቀን ብዝበዛዎች፣" አሽሊ ሲሞን፣ የ avoidthehack! የድር አስተዳዳሪ ለላይፍዋይር በኢሜል ጽፈዋል።"ይህ ጉዳይ ከBig Tech መግቢያ ጋር እየተወሳሰበ የሚሄደው በዙሪያቸው ባሉ በርካታ የግላዊነት ጉዳዮች ምክንያት ነው።"
ይሁን እንጂ መንግሥት ቢግ ቴክን በራስ ገዝ ቦታ ላይ እስካስተዳደረው ድረስ፣ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ይህ ዘርፍ ከጭንቀታቸው ሁሉ ትንሹ ነው።
"Big Tech መለያየት ካለ፣የመንግስት ባለስልጣኖች በራስ ገዝ መኪኖች የት እንደሚገኙ ለማሰብ አርቆ አሳቢ እንደሚሆኑ እጠራጠራለሁ" ሲል ፍራንዝኒክ ተናግሯል። "እንደ ትልቅ ስጋት አይታየኝም።"
ቢግ ቴክ ስራቸውን ቀርቦላቸዋል፡ በታቀዱ ጊዜ ለደህንነት ቅድሚያ ይስጡ።
ከዚያም የመንዳት ባህልን የመቀየር እና አሽከርካሪዎችን የማሳመን ጉዳይ በራስ ለመንዳት መኪኖችን በመደገፍ ቁጥጥርን እንዲያስወግዱ ማድረግ።
"የመኪናው ኢንዱስትሪ እንደምናውቀው ለዘለዓለም ሊለወጥ ይችላል፣ይህም እርስዎ በግልዎ ይህንን ራዕይ ይደግፋሉ ወይም አይደግፉትም ላይ በመመስረት ጥሩ እና መጥፎ ሊሆን ይችላል" ሲል የሎው ኦፍሴት ተባባሪ መስራች ኮዲ ክራውፎርድ ለላይፍዋይር ጽፏል። ኢሜይል."የእነሱን በእጅ ስርጭቶች የሚወዱ እውነተኛ አውቶሞቢስቶች ቴክኖሎጂው ምንም ያህል ቆንጆ ቢሆንም በቀላሉ ሊወዛወዙ አይችሉም።"
ነገር ግን ሌሎች ቢግ ቴክ በራስ ገዝ ቴክኖሎጂን አምነን ወደ ኋላ የምንልበት ደረጃ ላይ እንድንደርስ ይረዳናል ብለው ያምናሉ በመጨረሻም ከሹፌሮች ይልቅ ተሳፋሪ የመሆን ሀሳብ ወደ ኋላ እንመለስ።
"ከጥረቱ ጀርባ ቢግ ቴክ ኩባንያዎችን ማግኘቱ በተወሰነ መልኩ ሰዎችን የመጽናናት ስሜት ይፈጥራል ብዬ አስባለሁ" ሲል ፍራንዝኒክ ተናግሯል። "በዚያ ሚዛን ላይ ያሉ ኩባንያዎች ምናልባት ሎቢ ሊያደርጉ እና እንዲሁም ከእነዚህ ትልልቅ ለውጦች ውስጥ አንዳንዶቹን ሸማች ለማድረግ እና ለገበያ ለማቅረብ ሊያግዙ ይችላሉ።"
