ቁልፍ መውሰጃዎች
- 50 የአሜሪካ የኤሌክትሪክ ኩባንያዎች ብሔራዊ የመኪና መሙላት ኔትወርክ ለመገንባት ቃል ገብተዋል።
- ጋዝ መሙላት እና መሙላት በመሠረቱ የተለያዩ ናቸው።
-
ምናልባት ከተማዎችን ከመኪና ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ይህንን እድል ልንጠቀምበት ይገባል።
በአሜሪካ ውስጥ ወደ 115,000 ነዳጅ ማደያዎች እና ከ6,000 ያነሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ) ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አሉ። ያ መቀየር አለበት-ወይስ?
ከ50 በላይ የአሜሪካ ኤሌክትሪክ ኩባንያዎች ብሄራዊ ኤሌክትሪክ ሀይዌይ ጥምረት (NEHC)ን በመቀላቀል በአገር አቀፍ ደረጃ የኢቪ ቻርጅንግ ፍርግርግ ለመገንባት ተቀላቀሉ።የኤዲሰን ኤሌክትሪክ ኢንስቲትዩት በአስር አመቱ መገባደጃ ላይ በአሜሪካ መንገዶች ላይ ወደ 22 ሚሊዮን የሚጠጉ ኢቪዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ ይገምታል። እነሱን ለማስከፈል ሀገሪቱ 100,000 EV ፈጣን የኃይል መሙያ ወደቦች ያስፈልጋታል። እና ያ የNEHC ስራ ነው፡ ይህንን ግብ ማሳካት "የሚያስቡትን ማንኛውንም አካሄድ በመጠቀም"
"የነዳጅ ማደያዎችን ለመተካት ትክክለኛው የጊዜ ገደብ በሚቀጥሉት 10 እና 15 ዓመታት ውስጥ ይሆናል። ይህ የሆነበት ምክንያት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆኑ በመሆናቸው እና ቴክኖሎጂ በፍጥነት እየገሰገሰ ነው። የነዳጅ ማደያዎች ከጊዜ በኋላ ጊዜ ያለፈባቸው ይሆናሉ፣ እና እሱ ነው። ለዚህ ሽግግር እቅድ ማውጣት አሁን መጀመር አስፈላጊ ነው "የቢኬ ስማርትስ መስራች ዊል ሄንሪ ለ Lifewire በኢሜል ተናግሯል።
ደህና ሁን ጋዝ?
ነገር ግን ፓምፖችን ለኃይል መሙያዎች እንደመቀያየር ቀላል አይደለም። ጋዝ የማይታመን የኢነርጂ ጥንካሬ አለው, ይህ በጣም ተወዳጅ የሆነበት አንዱ ምክንያት ነው. በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ማይል በቂ ነዳጅ ማመንጨት ይችላሉ። የነዳጅ ማደያዎች የማሽከርከር ንድፍ ይህንን ያንፀባርቃል, ግን ለ EVs አይሰራም.በፍጥነት የሚሞላ ሶኬት ጋር ቢገናኙም፣ አጋርዎ ከአጎራባች ሱቅ የቆሻሻ ምግቦችን ለማከማቸት በሚፈጀው ጊዜ መሙላት አይችሉም።
መኪኖች ኃይል በሚሞሉበት ጊዜ የሆነ ቦታ መቀመጥ አለባቸው። በሐሳብ ደረጃ፣ በአንድ ሌሊት ወይም በቆሙበት ጊዜ ቻርጅ ማድረግ ይችላሉ፣ ይህም ማለት ቻርጀሮችን ወደ መኪኖቹ ወደሚተኙበት ቦታ ማምጣት ማለት ነው፣ ይህም አሁን ከምንሠራው ተቃራኒ ነው። እንደ እድል ሆኖ፣ ለቤትዎ ለቤንዚን የሚሆኑ ቧንቧዎችን ከማስኬድ ይልቅ ሃይልን ወደ ከርቢሳይድ ቻርጀር ማሄድ ቀላል ነው።
"ይሁን እንጂ፣ የኢቪ ቻርጅ ፍርግርግ አንዱ አሉታዊ ጎን ለመገንባት ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ የሚወስድ መሆኑ ነው። ሌላው ጉዳቱ ሁሉም ሰው የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ማግኘት መቻሉን ማረጋገጥ ፈታኝ ነው" ይላል ሄንሪ።.
የNEHC አንዱ አላማ በ2023 መገባደጃ ላይ "መሰረታዊ አውታረ መረብ" መመስረት ሲሆን ይህም "በዋና ዋና የጉዞ ኮሪደሮች ላይ የመሠረተ ልማት ክፍተቶችን መሙላት፣ የርቀት ጭንቀትን ለማስወገድ እና ህዝቡ ኢቪዎችን እንዲነዳ ያስችላል። የትም ቢኖሩ በልበ ሙሉነት” ይላል ማኒፌስቶ።
ይህ ጥሩ ግብ ይመስላል፣ነገር ግን ዩኤስ አሁንም የብሮድባንድ ኢንተርኔትን ወደ ገጠራማ አካባቢዎች ማስኬድ እንኳን የማትችል ከሆነ፣እንዲሁም የማይመስል ይመስላል። ይልቁንም የገጠር አሽከርካሪዎች ነዳጅ መጠቀማቸውን በሚቀጥሉበት ጊዜ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዛት በከተሞች ውስጥ ሊያልቅ ይችላል። እና ያ ጥሩ ነው። ሁሉንም የጋዝ ተሽከርካሪዎችን ማስወገድ አያስፈልገንም, አብዛኛዎቹ ብቻ ናቸው. ግን ለምን እዛ ያቆማሉ?
መኪናውን ያንሱት
የአካባቢው ልቀቶች መኪኖች ከተሞችን እንዲቆጣጠሩ መፍቀድ አንዱ ችግር ብቻ ነው። በተጨማሪም ጫጫታ፣ ከመጠን ያለፈ የመሬት አጠቃቀም ለመንገድ እና ለፓርኪንግ፣ እና ቀላል እውነታ መኪናዎች ሰዎችን ይገድላሉ። ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መቀየር የአካባቢውን የብክለት ችግር ብቻ የሚፈታ እና ጫጫታውን በመጠኑ ይቀንሳል።
መኪኖች በከተሞች ውስጥ ቦታ የላቸውም። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ የህዝብ ብዛት ያላቸው ከተሞች መኪና አያስፈልጋቸውም። ወይም ቢያንስ፣ ሁሉም አይደሉም፣ እና በእርግጠኝነት የግል መኪናዎች አይደሉም።
"ከፔትሮል በኋላ ማጓጓዣ መሠረተ ልማት ለመገንባት ብዙ መንገዶች አሉ፣ እና የኢቪ ቻርጅ ፍርግርግ አንድ አማራጭ ብቻ ነው" ይላል ሄንሪ።"ሌሎች አማራጮች በከተሞች ውስጥ የህዝብ መጓጓዣን ማሻሻል፣ ተጨማሪ የብስክሌት መስመሮችን መገንባት እና ተጨማሪ ታዳሽ የኃይል ምንጮች ላይ ኢንቨስት ማድረግን ያካትታሉ።"
የኢቪ ቻርጅ ፍርግርግ አንዱ አሉታዊ ጎን ለመገንባት ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ የሚወስድ መሆኑ ነው።
የመሠረተ ልማት ግንባታ ውድ በመሆኑ ብዙ ጊዜ ተቃውሞ ያጋጥመዋል። የመሀል ከተማው መንገድ የመኪና ማቆሚያ ቦታው ሲወገድ የአካባቢው የሱቅ ባለቤቶች ንግዳቸው ይጎዳል በሚል ስጋት ድርጊቱን ይቃወማሉ። ግን የሆነው ተቃራኒው ነው፡ ንግድ ይጨምራል።
እንዲህ አይነት ለውጦችም ጊዜ ይወስዳሉ። የኤሌትሪክ ኃይል መሙያ ነጥቦችን መጫን በአንፃራዊነት ቀላል ነው ምክንያቱም የኤሌክትሪክ ፍርግርግ አስቀድሞ በሁሉም ቦታ ነው። ግን የህዝብ ማመላለሻ መረቦችን መገንባት የተለየ ጨዋታ ነው. በኖርዌይ ኦስሎ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን አስወግዳለች እና መኪናዎችን በብዙ የመሀል ከተማ ጎዳናዎች ታግዳለች ነገር ግን ይህ ሊሆን የቻለው ከ1980ዎቹ ጀምሮ በህዝብ ማመላለሻ ላይ ብዙ መዋዕለ ንዋይ በማፍሰሱ ነው።
ይህን የመሰለ ምሳሌ አለ፡- ዛፍ ለመትከል በጣም ጥሩው ጊዜ ከ20 ዓመታት በፊት ነበር። ሁለተኛው ጥሩ ጊዜ አሁን ነው። ይህ በከተሞች ውስጥ መጓጓዣን ለመገንባት ነው. ግን አንድ ነገር ለየት ያለ ነው - እነዚያ የዛፍ ተከላዎች ከመኪናው አዳራሽ ጋር በጭራሽ መገናኘት አልነበራቸውም።
