ቁልፍ መውሰጃዎች
- ፔዳል ብስክሌቶች ከኢ-ቢስክሌቶች ምልክቶችን እየወሰዱ እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መግብሮችን እየተቀበሉ ነው።
- የካኖንዳሌ የቅርብ ጊዜ ብስክሌት መኪናዎች ሲመጡ የሚያሳይ ራዳር አለው።
- አንዳንድ አዲስ ብስክሌቶች የገመድ አልባ ኤሌክትሮኒክስ ሽግግርን ያቀርባሉ ይህም ሊቨርን የመግፋትን አስፈላጊነት ያስወግዳል።
እንደ ባህላዊ በከፍተኛ ቴክኖሎጂ እየሄዱ ያሉት ኢ-ብስክሌቶች ብቻ አይደሉም፣በፔዳል የሚንቀሳቀሱ ብስክሌተኞች መንዳትን የበለጠ አስተማማኝ እና ቀላል ለማድረግ የታሰቡ አዳዲስ መግብሮችን ያገኛሉ።
ካኖንዳሌ በቅርብ ጊዜ የቅርብ ጊዜውን የሲናፕስ ጽናትን የመንገድ ብስክሌቶችን ለቋል ወደ ኋላ የሚመለከት ራዳር፣ መኪና ሲቃረብ በጥንካሬው ብልጭ ድርግም የሚሉ የፊት እና የኋላ መብራቶች እና መኪኖችን የሚያሳዩ በእጀታ የተገጠመ መቆጣጠሪያ አላቸው።
"ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ብስክሌቶች የበለጠ ቀልጣፋ፣ኤሮዳይናሚክ፣ምቹ እና በአምራችነትም አነስተኛ ዋጋ ሊኖራቸው ይችላል ይህም ማለት ለአሽከርካሪው አነስተኛ ዋጋ ያለው ነው ሲሉ የብስክሌት ሰሪ ብስክሌት ሳይክል ዋና ስራ አስኪያጅ ማይክ ያኩቦቪች ተናግረዋል። Lifewire በኢሜል ቃለ መጠይቅ ውስጥ። "በይበልጥ በመሠረታዊ መልኩ በዙሪያችን ያሉት ሁሉም ነገሮች በቴክኖሎጂ ላይ ያተኮሩ ናቸው፡ AR፣ ዲጂታል ውህደት እና እንዲያውም የበለጠ የተገናኘ ሥነ ምህዳር፣ እና አብዛኛዎቹ እነዚህ ቴክኖሎጂዎች ውሎ አድሮ የብስክሌት ነጂውን ልምድ ሊጠቀሙ ይችላሉ።"
እርስዎን እንዲያውቁ ማድረግ
የCanondale አዲሱ አሰላለፍ የሚመረኮዘው በከፍተኛ ቴክ ቴክኖሎጅዎች ሲሆን ይህም በቤት ውስጥ ከብስክሌት ይልቅ በቅንጦት መኪና ላይ በሚመስሉ ነገሮች ላይ ነው። አዲሱ ሲናፕስ ካርቦን ካኖንዴል ስማርት ሴንስ ቴክኖሎጂ ብሎ የሚጠራውን፣ የመብራት እና የራዳር ስርዓት ከአሽከርካሪው፣ ከብስክሌቱ እና አካባቢው ጋር በንቃት የሚገናኝ እና በአንድ ባትሪ የሚንቀሳቀስ ነው።
SmartSense አንድ ላይ የሚሰራው እንደ ነጠላ ሲስተም ነው፣ነገር ግን አራት የተለያዩ አካላትን ያቀፈ ነው፡- ከኋላ ያለው ራዳር፣ የማሰብ ችሎታ ያላቸው መብራቶች፣ ባትሪ እና አጠቃላይ ስርዓቱን የሚያንቀሳቅሰው የዊል ሴንሰር። ሁሉም በ Cannondale መተግበሪያ ሊዋቀር ይችላል።
ራዳሩ ያለማቋረጥ ወደ ኋላ የሚቀርብ ትራፊክን ይፈትሻል እና የመኪናውን ፍጥነት፣ ርቀት እና ቁጥር በሚሰማ እና በሚታይ ማንቂያዎች በመተግበሪያው ላይ እና ከብስክሌቱ ጋር የሚመጣውን የቫሪያ ኤልኢዲ ማሳያ ክፍል ወይም ተኳዃኝ ነው። ዋና ክፍል።
"SmartSense የመንገድ ግልቢያን ልምድ ላላቸው አሽከርካሪዎች አስደሳች፣ ለአዳዲስ አሽከርካሪዎች የበለጠ አስደሳች እና ለሁሉም ሰው ምቹ ለማድረግ የተነደፈ ነው ሲሉ የካኖንዴል ግሎባል የምርት ከፍተኛ ዳይሬክተር ዴቪድ ዴቪን በዜና መግለጫው ላይ ተናግረዋል። "SmartSenseን ለማሟላት በከፍተኛ ደረጃ የተከበረውን Cannondale Synapse ከቀደምቶቹ የበለጠ ሁለገብ እንዲሆን ቀይረነዋል። እነዚህን ሁለት ምርቶች በማጣመር የተገኘው ውጤት በአሽከርካሪ፣ በብስክሌት እና በመንገድ መካከል ያለ እንከን የለሽ ግንኙነት ነው።
መግብሮች ጋሎሬ
የቅርብ ጊዜ መቁረጫ ብስክሌቶች በቴክ የተጎላበተው የጡንቻን ያህል ያህል ነው።
"ከፎርሙላ 1 እና ወታደራዊ-ክፍል አጠቃቀሞች ጋር ሲነፃፀር እንኳን በብስክሌት ኢንዱስትሪ ውስጥ ብዙ ቴክኖሎጂ አለ" ሲል ያኩቦቪች ተናግሯል።
ለምሳሌ፣ አንዳንድ አዲስ ብስክሌቶች እንደ Shimano's Dual Integrated Intelligence Di2 እና SRAM's eTap AXS ያለ ገመድ አልባ የኤሌክትሮኒክስ ሽግግር ያቀርባሉ። እነዚህ ስርዓቶች በብስክሌት ላይ እራስዎ ማርሽ እንዲቀይሩ የሚያስችልዎትን የቆዩ ዘንጎች ያስወግዳሉ። በምትኩ፣ Di2 በአንድ አዝራር ሲገፋ ለመቀየር የኮምፒውተር ሃይልን እና ሽቦ አልባ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል።
"እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን መቀየር ትክክለኛ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ነው"ሲማኖ በድረ-ገጹ ላይ ጽፏል። "በመውጣት ወይም በማፍጠን ላይ ሳሉ በከባድ ጭነት እንኳን ማርሽ መቀየር ይችላሉ።"
Riders እንደ Garmin's 3S ሞዴል ፔዳል ላይ የተመሰረቱ የሃይል ቆጣሪዎችን ለመጫንም ይሽቀዳደማሉ። ሜትሮቹ አሽከርካሪው የሚያመነጨውን የሃይል መጠን የሚለካው መግብርን በፔዳል ላይ በማስቀመጥ እና ያለገመድ አልባ ከብስክሌት ኮምፒውተር ጋር በመገናኘት ፈጣን ግብረመልስ ይሰጣል።
እና የብስክሌት ክፈፎች ከተገጣጠሙ የብረት ወይም የአሉሚኒየም ሞዴሎች ረጅም ርቀት ተጉዘዋል። ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ብስክሌቶች የ 3D ፊቲንግ ቴክኖሎጂን እና ኤሮዳይናሚክስ ትንታኔን ይጠቀማሉ ሲል ያኩቦቪች ገልጸው አየሩን የሚቆርጡ ክፈፎችን በትንሹ የንፋስ መከላከያ ይጠቀማሉ።በካርቦን ፋይበር ኢንጂነሪንግ እና በማኑፋክቸሪንግ ውስጥ የተመዘገቡ እድገቶች የካርቦን ፋይበር ብስክሌቶችን በተመጣጣኝ ዋጋ እና ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጠንካራ እንዲሆኑ አድርጓቸዋል።
ባለሙያዎች ወደፊት የቴክኖሎጂ እድገቶች ከአውቶሞቲቭ አለም ፍንጭ ሊወስዱ እንደሚችሉ ይናገራሉ።
ለምሳሌ፣በቅርቡ በመኪና ሰሪ BMW እንደወጣው አይነት ቀለም የሚቀይር ቀለም ጉዞዎን ማበጀት በጣም ቀላል ያደርገዋል።
"በማምረቻው በኩል ተጨማሪ ማኑፋክቸሪንግ (3D-printing) ቀጣይነት ያለው እና የካርቦን ገለልተኝነት ላይ ትኩረት ማድረግ እና ከውስጥ ማምረቻ ጋር በተያያዘ ከባህር ዳርቻ መውጣት ሁሉም ብስክሌቶች እንዴት እና የት እንደሚቀየሩ የመሬት ገጽታን ይመለከታሉ። በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተሰራ" ያኩቦቪች ተናግሯል።
