በገበያ ላይ ሁለት ምርጥ መኪኖች አሉ ሰዎች እንዳይገዙ መንገር አለብኝ፡ Kia Nexo እና Toyota Mirai። ሁለቱም ጠንካራ የመጓጓዣ ዘዴዎች ናቸው. ሁለቱም የመንዳት ችሎታ፣ ቴክኖሎጅ፣ የምቾት ደረጃዎች፣ ወይም የጠፈር ጉዳዮች የሉትም። ብቸኛው ችግር ደግሞ ትልቁ መሰናክል እና ዋናው የመሸጫ ነጥቡ ነው፡ ሁለቱም በሃይድሮጂን የሚንቀሳቀሱ ናቸው።
በወረቀት ላይ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ለአየር ንብረት ቀውሱ ወዮቻችን ፍፁም መፍትሄ ይመስላል። በነዳጅ እንደሚነዳ መኪና በፍጥነት ያቃጥላሉ፣ እና የሚለቁት ውሃ ብቻ ነው። አንተ በጣም ዝንባሌ ከሆነ አንተ መጠጣት ትችላለህ ውሃ, ነገር ግን እኔ እንመክራለን ነበር; ከቶዮታ ሚራይ የተፋውን ውሃ ቀመስኩ።በሚያሳዝን ሁኔታ፣ እነዚህን ተሽከርካሪዎች ከሰሜን እና ደቡባዊ ካሊፎርኒያ ውጭ እና ከኒው ኢንግላንድ አንዳንድ ክፍሎች እንዲገኙ በሚያደርግ መንገድ የነዳጅ ማደያዎች አልተገነቡም።
መግዛት የማይችሉት መኪና ይኸውና
እነዚህን ተሽከርካሪዎች በአብዛኛዎቹ የዩናይትድ ስቴትስ ክፍሎች ነዳጅ አለማድረግ ብቻ ሳይሆን በተጨባጭ ከላይ ከተጠቀሱት ጂኦግራፊያዊ አካባቢዎች ውጭ መግዛትም ሆነ ማከራየት አይችሉም። እርስዎ እንደሚፈልጉ አይደለም. ምክንያቱም በማንኛውም ቦታ ኢቪን በሶኬት ቻርጅ ማድረግ ቢችሉም የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሸከርካሪ ከምቾት ማገዶ ዞኑ ውጭ ከሆነ በመሰረቱ ውድ የሆነ የብረት፣ የመስታወት እና የፕላስቲክ ንጣፍ ይሆናል።
ቶዮታ በበኩሏ ሃይድሮጂንን ለዓመታት ስትገፋ ቆይታለች። መሠረተ ልማቱን በመገንባት ረገድ አውቶሞካሪው ከኩባንያዎች ጋር በመተባበር ፋይናንሳዊ ጥረት አላደረገም። ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው; የነዳጅ ኩባንያ ሳይሆን የመኪና ድርጅት ነው። እርግጥ ነው፣ ቮልስዋገን ኤሌክትሪፊ አሜሪካ አለው፣ ነገር ግን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ማስቀመጥ ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን ታንኮች ከመትከል እና እነዚያን ታንኮች ነዳጅ ለመሙላት የማስረከቢያ ዘዴን ከመፍጠር በጣም ቀላል ሊሆን ስለሚችል አሽከርካሪዎች ቶዮታ ሚራይስን መንዳት እንዲቀጥሉ ነው።
ኤሌክትሪክ በሁሉም ቦታ አይነት ነው። ቤንዚን እና ሃይድሮጂን (በሳይት ላይ ካልተፈጠረ በስተቀር) በጭነት መኪና መጫን አለባቸው። ወደ ነዳጅ ማደያ ስራ ለመግባት ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው ትልቅ እንቅፋት ነው።
Hyundai በአንፃሩ በደቡብ ኮሪያ የተመሰረተ ሲሆን መንግስት የነዳጅ ሴል መሪ መሆን ስለሚፈልግ ጠንካራ የሃይድሮጂን ማገዶ መሠረተ ልማት ለመገንባት የሚያስችል ጠንካራ እቅድ አላት። ስለዚህ Nexo በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከጥቂት መቶ በላይ ክፍሎችን ባይሸጥም በኮሪያ ውስጥ አሁንም ጠቃሚ አማራጭ ነው።
በአሜሪካ ውስጥ፣ ለእንደዚህ አይነት ግንባታዎች ምንም ማበረታቻ የለም - ተሸከርካሪዎቹ እሱን ለመገንባት እዚያ የሉም። ነገር ግን መሰረተ ልማቱ ከሌለ እንደ ቶዮታ እና ሃዩንዳይ ያሉ ኩባንያዎች የሚሸጡትን የነዳጅ ሴል መኪና ማንም አይገዛም። ባለፈው ዓመት ሆንዳ ክላሪቲ ሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል መኪናውን ከገበያ አውጥቷል።
ጣፋጭ ማበረታቻዎች መሠረተ ልማትን አይወልዱም
አሁንም ቢሆን እነዚህ አውቶሞቢሎች በትክክለኛው ቦታ ላይ የሚኖሩ ከሆነ ተሽከርካሪዎቻቸውን እንዲገዙ ይፈልጋሉ።ለምሳሌ፣ ሁለቱም ሃዩንዳይ እና ቶዮታ ነፃ ነዳጅ ይሰጣሉ። ሃዩንዳይ ለነዳጅ ሶስት አመት ወይም 15,000 ዶላር ይሰጣል; ቶዮታ የጊዜ ሠሌዳውን ወደ ስድስት ዓመታት ያሳድገዋል ነገርግን ለሚራይ ተመሳሳይ መጠን ያለው ገንዘብ ያቀርባል። በተጨማሪም፣ አካባቢውን ለቀው መውጣት ሲፈልጉ፣ ሁለቱም ነጻ በጋዝ የሚንቀሳቀስ የተሽከርካሪ ኪራይ ይሰጣሉ።
በጣም ጥሩ ነገር ነው የሚመስለው፣ነገር ግን የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል መኪናን በተመለከትኩበት ጊዜ፣በሰሜን ካሊፎርኒያ ውስጥ ቢያንስ 20 በመቶው የነዳጅ ማደያዎች ስራ ፈትተዋል። በአንድ ወቅት አዲሱን ሚራይ (እንደገና በጣም ቆንጆ መኪና) እየነዳሁ ሳለ 60 በመቶው ጣቢያዎች ከአገልግሎት ውጪ መሆናቸውን አስላለሁ። ከዚያም ከጥቂት አመታት በፊት የሃይድሮጅን እጥረት ነበር. ምናልባት በዚያን ጊዜ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል መኪና በመኪናዎ ውስጥ መኖሩ ጥሩ ጊዜ ላይሆን ይችላል። በዋናነት በእርስዎ የመኪና መንገድ ላይ ስለተቀመጠ።
ስለዚህ አሁን፣ ምናልባት በጣም ጥሩው ውርርድ ላይሆን ይችላል፣ እንደገና፣ እርስዎ በጣም ልዩ በሆነ አካባቢ ውስጥ ካልኖሩ እና ሁለተኛ መኪና ከሌለዎት በስተቀር።ለማንኛዉም. ይህ ማለት ግን ሃይድሮጂን የሞተ ሀሳብ ነው ማለት አይደለም. በሃይድሮጂን ላይ የሚሰሩ ረጅም ርቀት የሚጓዙ ትላልቅ ማሰሪያዎች ግዙፍ ባትሪዎችን ከፊል ሴኮንድ በታች ከመወርወር የበለጠ ትርጉም ይሰጣሉ።
Big Rig Solution
ባትሪዎችን ወደ ሴሚዎች በመጨመር ስራቸውን እንዲሰሩ የሚፈለገውን ያህል መጠን እንዲሰጣቸው ማለት ክብደት መጨመር ሲሆን ይህም የሚሸከሙትን የጭነት መጠን ይቀንሳል። ከክብደት ወደ ክልል የመሸነፍ ጨዋታ ነው ምክንያቱም ትልቅ መጠን ያላቸውን ጭነት በረጅም ርቀት የማንቀሳቀስ አቅማቸው ስለሚቀንስ ባትሪ ሲጨምሩ የሚፈለገውን ርቀት ይሸፍናል።
የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎች የሚገቡበት ቦታ ነው።ክብደቱ ይቀንሳል ምክንያቱም ግዙፍ ባትሪዎች ስለማያስፈልጋችሁ የነዳጅ ታንኮች ብቻ። ተሽከርካሪዎቹ ኢቪ ከነበሩት በበለጠ ፍጥነት ነዳጅ መሙላት ይችላሉ (ጊዜ ለጭነት አሽከርካሪዎች ገንዘብ ነው) እና በረዥም ርቀት ሊጓዙ በሚችሉት የጭነት መጠን ላይ የሚደርሰው ኪሳራ በጣም ትንሽ ነው።
ሌላ የረጅም ጊዜ ጭነት መጓጓዣን በተመለከተ የሚያስደስት ነገር፡-የጭነት መኪና ማቆሚያ ተብሎ የሚጠራው ነዳጅ ለመሙላት አስቀድሞ የተዘጋጀ መሠረተ ልማት አለ። እና የሃይድሮጂን ማደያዎችን መጨመር፣ ከጉዳዮቹ ውጭ ባይሆንም፣ በከተማው ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን የነዳጅ ማደያ ለማደስ ከመሞከር የበለጠ ቀላል ይሆናል።
የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል መኪናን በተመለከትኩበት ጊዜ በሰሜን ካሊፎርኒያ ውስጥ ቢያንስ 20 በመቶው የነዳጅ ማደያዎች አገልግሎት አልሰጡም።
በተወሰነ ጊዜ፣ ረጅም-ተጓዥ የጭነት መኪና ከጋዝ ወደ ሌላ ነገር መቀየር አለበት። የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎች አሁን በጣም ምክንያታዊ ናቸው. ምናልባት በአምስት ዓመታት ውስጥ, ሌላ ነገር ሊኖር ይችላል. አሁን ግን በአጽናፈ ሰማይ ውስጥ የበለፀገው ንጥረ ነገር ሃይል ትላልቅ የጭነት መኪናዎችን ከግዛት ወደ ክፍለ ሀገር የሚዘዋወርበት መንገድ ነው።
የጎን ጉዳቱ የነዳጅ መሠረተ ልማት በጠንካራ የጀርባ አጥንት መውጣቱ ነው። በዋና ዋና ኢንተርስቴቶች ላይ በጭነት መኪና ማቆሚያዎች ይጀምራል፣ ነገር ግን እነዚያ ጣቢያዎች አውቶሞቢሎች የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎቻቸውን ከሁለት ክልሎች በላይ እንዲሸጡ ያስችላቸዋል። ውሎ አድሮ፣ እነዚያ ተሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ በብዛት እየተስፋፉ ሲሄዱ፣ ፍላጎቱን ለማሟላት የሃይድሮጂን ነዳጅ ማደያዎች ከጭነት መኪና ማቆሚያዎች ውጭ ይታያሉ።
ከዚያ ሁሉም ነገር እየጨመረ ከቀጠለ፣ አውቶሞቲቭ ጋዜጠኞች በሃይድሮጂን ስለሚሠሩ መግዛት ስለሌለባቸው ወይም ስለማትችሉ መኪናዎች ለሁሉም መንገር ያቆማሉ።በምትኩ፣ ውሃ ስለሚያመነጭ፣ በፍጥነት ነዳጅ ስለሚሞላ እና በሁሉም ቦታ ሊገዛ ስለሚችል ተሽከርካሪ ይነግሩዎታል። ሰዎች በትክክል ሊጠቀሙበት እንደሚችሉ ያውቃሉ።
ስለ ኢቪዎች የበለጠ ማወቅ ይፈልጋሉ? ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠ ሙሉ ክፍል አለን!
