ቁልፍ መውሰጃዎች
- NVIDIA ከጃጓር ላንድሮቨር ጋር በ AI የሚንቀሳቀሱ ገዝ ተሽከርካሪዎችን ለመንደፍ ትብብር ማድረጉን አስታውቋል።
- ቴክኖሎጂው ከ2025 ጀምሮ የሁሉም አዳዲስ JLR ተሽከርካሪዎች አካል ይሆናል።
- NVIDIA ቴክኖሎጂው አዳዲስ ባህሪያትን እና ተግባራትን ወደ ተሸከርካሪዎቹ እንዲገፋ ያስችለዋል ብሏል።
ራሳቸውን ችለው የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች አሁንም የሚሄዱባቸው መንገዶች እንዳሉ እናውቃለን፣ ነገር ግን ኒቪዲ የሚናገረው ነገር ካለ፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ስማርትፎንዎን በሚያዘምኑበት መንገድ በራስዎ በሚነዱ መኪኖችዎ ውስጥ አዳዲስ ባህሪያትን ማዘመን ይችላሉ።
ጃጓር ላንድሮቨር (JLR) ከ2025 ጀምሮ ለማምረት ለታቀዱት ሁሉም አዳዲስ የተሽከርካሪ መድረኮች አውቶማቲክ የማሽከርከር ስርዓቶችን እና በ AI የነቃ ሶፍትዌር-የተገለጹ አገልግሎቶችን በጋራ ለመስራት ከኒቪዲያ ጋር አጋርነት ፈጥሯል።
"በተለምዶ መኪናው ከዕጣው ሲወጣ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነበር" ሲል ዳኒ ሻፒሮ፣ የአውቶሞቲቭ ቪፒኤን ኤንቪዲ ለላይፍዋይር በኢሜል ተናግሯል። "አሁን፣ መኪናው በተረከቡበት ቀን መኪናው በጣም መሠረታዊ ደረጃ ላይ ስለሚሆን እና በጊዜ ሂደት የተሻለ ስለሚሆን ያንን ጭንቅላታችን ላይ እያዞርን ነው።"
እርጅና እንደ ወይን
Shapiro በሶፍትዌር የተገለጹ ተሽከርካሪዎች ኢንዱስትሪው ከቋሚ ተግባር መሳሪያዎች የራቀ ማራዘሚያ ናቸው ብሏል። በእነዚህ ቀናት ሸማቾች ከስማርት ስልኮቻቸው እስከ ስማርት ቲቪዎች ድረስ በአዳዲስ የሶፍትዌር ማሻሻያዎች አማካኝነት ሁሉም ነገር የተሻለ እንደሚሆን ይጠብቃሉ።
ይህ በሶፍትዌር የተገለጸ አካሄድ ትራንስፖርትን እየቀየረ ነው ሲል ሻፒሮ ተናግሯል ተሽከርካሪዎችን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ በማድረግ በተመሳሳይ ጊዜ ለአሽከርካሪዎች እና ለተሳፋሪዎች ምቹ ባህሪያትን ይጨምራል።
“የሚቀጥለው የትራንስፖርት ትውልድ ራሱን የቻለ ነው ብለን አጥብቀን እናምናለን፣ስለዚህ በNVDIA የኛን ተልእኮ እያደረግን ነው፣እራስን የሚያሽከረክሩ ቴክኖሎጂዎችን በማዳበር ደህንነቱ የተጠበቀ፣የተጨናነቁ መንገዶችን እና ለሁሉም ሰው መንቀሳቀስ ያስችላል።
ነገር ግን ይህ ከመደረጉ ይልቅ ለመናገር ቀላል ነው። ኒቪዲ ወደ ገዝ ተሸከርካሪዎች (AV) መሄድ ሲጀምር፣ ባህላዊ የተሽከርካሪ አርክቴክቸር በሶፍትዌር-የመጀመሪያ አቀራረብን ለመደገፍ ፈጽሞ ያልተነደፈ መሆኑን አወቀ። አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች በደርዘን የሚቆጠሩ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃዶችን (ኢሲዩኤስ) ተጠቅመዋል፣ እያንዳንዱ ECU ለተወሰነ ተግባር የተለየ ነው።
Shapiro ሃርድ-ኮድ ወደ ኢሲዩስ የተሰጡ ተግባራትን ከማስቀመጥ ይልቅ የNVDIA የዘመናዊ ተሽከርካሪ አርክቴክቸር አሰራር በተማከለ ኮምፒዩቲንግ እና ሰው ሰራሽ የማሰብ ችሎታን በሚያሳድጉ ሶፍትዌሮች ላይ የተመሰረተ ነው ብሏል።
NVDIA Drive Hyperion የተባለ ይህ የተዋሃደ አርክቴክቸር አውቶሞቢሎች የላቁ የሶፍትዌር ባህሪያትን በመኪናው ሙሉ የህይወት ዘመን ውስጥ እንዲያዋህዱ እና እንዲያዘምኑ ያስችላቸዋል።"ልክ እንደ ሞባይል ስልክ፣ መደበኛ የሶፍትዌር ማሻሻያዎችን እንደሚቀበል፣ እነዚህ በሶፍትዌር የተገለጹ ተሽከርካሪዎች በጊዜ ሂደት እየተሻሻሉ እና እየተሻሻሉ የሚችሉ ማሽኖች ይሆናሉ።"
በሶፍትዌር የተገለጹ ተሽከርካሪዎች
Shapiro የNVDIA DRIVE Hyperion ሶፍትዌር-የተለየ መድረክን እንደ ሙሉ ስሌት እና ሴንሰር አርክቴክቸር አብራርቷል። ሞጁል እንዲሆን የተነደፈው አውቶሞካሪዎች የሚፈልጉትን ትክክለኛ ክፍሎች እና ተግባራት በቀላሉ እንዲመርጡ እና እንዲመርጡ እና የተመሰከረላቸው ራዳር፣ ካሜራ፣ አልትራሳውንድ እና ሊዳር ሴንሰሮች እንዲኖራቸው ነው።
ከሞዱላር እና ከሁኔታዎች ጋር ሊጣጣም ከሚችል አርክቴክቸር በስተጀርባ ያለው አጠቃላይ ሀሳብ የእድገት ጊዜን ማፋጠን እና ወጪን መቀነስ ነው፣ይህም ሻፒሮ እንደ JLR ያለ አጋር ከባዶ ከመጀመር ይልቅ የNVDIA ዕውቀትን እንዲጠቀም ይረዳል ብሏል።
ኦሊቪየር ብላንቻርድ፣ በፈጠራ ስትራቴጂዎች ዋና ተንታኝ፣ ይህ ሞጁል እና መላመድ የሚችል አካሄድ የራስ ገዝ ተሽከርካሪዎችን ገጽታ እንደለወጠው ያምናል። የአውቶሞቲቭ ገበያውን ለቺፕ ሰሪዎች አዲሱ የውድድር ሜዳ ብሎ በመጥራት፣ ብላንቻርድ ከጥቂት አመታት በፊት፣ ባህላዊ አውቶሞቢሎች አሁንም በ Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ግንባር ላይ ቴስላን ለመያዝ እየሞከሩ እንደሆነ ተከራክረዋል።
ዛሬ ግን ብላንቻርድ በላቁ አውቶሞቲቭ ተሸከርካሪዎች ላይ የሚደረገው ሩጫ በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው በጣም የተሸለ ነው ብሎ ያምናል። ብላንቻርድ ይህ በዋነኛነት እንደ NVIDIA's Drive ባሉ ሞጁል መድረኮች ምክንያት ነው፣ይህም ከቅርብ ጊዜ የJLR ሽርክና በፊት በመርሴዲስ፣ ቮልቮ እና ሃዩንዳይ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የተገኘ እና በተለይ ለኢቪ ጅምሮችም ማራኪ ይመስላል።
በAV ቴክ ውስጥ ቢዘልም ሻፒሮ የቆዩ የመኪና ሞዴሎች ለበርካታ አስርት ዓመታት በመንገዱ ላይ እንደሚቀጥሉ ያምናል። ወደ ኤቪዎች በሚመጣበት ጊዜ እንኳን፣ ልቀታቸው በየደረጃው ይከናወናል፣ የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች በዋናነት ደረጃ 2+ እና ደረጃ 3 የማሽከርከር እገዛን ያሳያሉ። እነዚህ አሁንም ነጂው ንቁ እና ሁል ጊዜም ለመረከብ ዝግጁ እንዲሆን ይጠይቃሉ።
“በቀኑ መጨረሻ ላይ ደህንነት ቀዳሚ ቅድሚያ መሆን አለበት። ስለ ደኅንነት እና ስለ ሰው ሕይወት ስንነጋገር፣ እየተስተካከለን መሆናችንን ብቻ ሳይሆን ፈጽሞ እንዳልተሳሳትን ማረጋገጥ እንፈልጋለን።”
