ቤንዚን መኪናዎን እንደሚያቀጣጥል ምግብ ሆኖ ሳለ፣ ባትሪው በመጀመሪያ ደረጃ እንዲሄድ የሚያደርገው የህይወት ብልጭታ ነው። ያለዚያ የመጀመሪያ መንቀጥቀጥ፣ መኪናዎ ባለብዙ ቶን የወረቀት ክብደት ሊሆን ይችላል። ልዩ ሁኔታዎች አሉ፣ መኪና ያለ ባትሪ መጀመር የሚቻልበት፣ እና አንዳንድ ትንንሽ ሞተሮች ባትሪዎችን በጭራሽ አይጠቀሙም፣ እውነታው ግን የመኪናዎ ባትሪ ሲሞት የትም በፍጥነት አይሄዱም።
አምስት የሞተ የመኪና ባትሪ ምልክቶች
የመኪና ባትሪ ሊያሳያቸው የሚችላቸው የተለያዩ የሞቱ እሴቶች አሉ፣ስለዚህ ትክክለኛ ምልክቶቹ በእያንዳንዱ ሁኔታ አንድ አይነት አይደሉም። መኪናዎ ከሚከተሉት የመንገር ፍንጮች አንዱን ካሳየ ከሞተ ባትሪ ጋር እየተገናኘህ ሊሆን ይችላል።
-
በሩን ሲከፍት ምንም የጉልላት መብራት የለም ወይም የበር ቃጭል የገባ ቁልፎች የለም።
- ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከሞተ፣ ጩኸት አይሰሙም ወይም የጉልላቱን መብራቱን በጭራሽ አያዩም።
- ባትሪው በጣም ደካማ ከሆነ የጉልላ መብራቱ የደበዘዘ ሊመስል ይችላል።
- አማራጭ መንስኤዎች፡የተሳሳተ የበር መቀየሪያ ወይም ፊውዝ።
-
የፊት መብራቶች እና ራዲዮ አይበሩም፣ ወይም የፊት መብራቶች በጣም ደብዝዘዋል።
- የእርስዎ የፊት መብራቶች እና ራዲዮ ካልበራ እና መኪናዎም የማይጀምር ከሆነ ችግሩ ብዙውን ጊዜ የሞተ ባትሪ ነው።
- ተለዋጭ መንስኤዎች፡ የተነፋ ዋና ፊውዝ፣ የተበላሹ የባትሪ ግንኙነቶች ወይም ሌሎች የገመድ ችግሮች።
-
የማስነሻ ቁልፉን ሲያበሩ ምንም አይከሰትም።
- ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከሞተ፣ ቁልፉን ሲያበሩ ምንም አይሰሙም ወይም አይሰማዎትም።
- አማራጭ መንስኤዎች፡- የተሳሳተ ጀማሪ፣ ማስነሻ መቀየሪያ፣ ፋይሉ ሊንክ ወይም ሌላ አካል።
-
የማስጀመሪያ ሞተሩን ሲቀይሩት መስማት ይችላሉ፣ነገር ግን ሞተሩ አይነሳም።
- ማስጀመሪያው ሞተሩ በጥረቱ ከሰማ እና በጣም በዝግታ ይንኮታኮታል፣ ወይም ጥቂት ጊዜ ይንኮታኮታል እና ከዚያም ሙሉ በሙሉ ካቆመ፣ ባትሪው ሞቷል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ጀማሪው መጥፎ ሊሆን ይችላል እና ባትሪው ከሚሰጠው በላይ የአሁኑን ለመሳል እየሞከረ ሊሆን ይችላል።
- ማስጀመሪያው በመደበኛ ፍጥነት የሚኮረኩር ከሆነ፣የነዳጅ ወይም የብልጭታ ችግር አለብዎት።
- አማራጭ መንስኤዎች፡ የነዳጅ እጥረት ወይም ብልጭታ፣ መጥፎ ጀማሪ ሞተር።
-
መኪናዎ ጧት ላይ ሳይዝለል አይጀምርም፣ነገር ግን ከቀኑ በኋላ በጥሩ ሁኔታ ይጀምራል።
- ከስር መንስኤ፣ ልክ እንደ ጥገኛ ተውሳክ፣ ባትሪዎን በአንድ ጀምበር እየገደለው ነው። ባትሪው መተካት ያስፈልገው ይሆናል ነገርግን ችግሩን ለማስተካከል ብቸኛው መንገድ የፍሳሽ ማስወገጃውን ምንጭ ማግኘት ነው።
- ተለዋጭ መንስኤዎች፡- በጣም ቀዝቃዛ በሆነ የአየር ጠባይ ወቅት የባትሪው በፍላጎት ጅረት ለጀማሪ ሞተር የማቅረብ ችሎታ ይቀንሳል። የድሮውን ባትሪ በአዲስ መተካት ወይም ከፍ ያለ ቀዝቃዛ ክራንክ አምፕስ ደረጃ ያለው ባትሪ መምረጥ ችግሩን ሊፈታው ይችላል።
የበር ጩኸት የለም፣ የፊት መብራት የለም፣ ባትሪ የለም?
መኪናዎን ለመጀመር ከመሞከርዎ በፊት፣ ወደ ሞተ ባትሪ የሚጠቁሙ በርካታ ፍንጮችን መውሰድ ይችላሉ። ለምሳሌ፣ በርህን ስትከፍት የጉልላህ መብራት ከተቀናበረ እና ካልሰራ ይህ ቀይ ባንዲራ ነው።
በተመሳሳይ በሩ ክፍት ሆኖ ቁልፎችዎን ከማስገባት ጋር የተያያዘ ቃጭል ከለመዱ እና አንድ ቀን ካልሰሙት ያ የሞተ ባትሪ ሊያመለክት ይችላል።
ሌሎች ከባትሪው ሃይል የሚያስፈልጋቸው እንደ ሰረዝ መብራቶች፣ የፊት መብራቶች እና ሬዲዮዎች ያሉ ባትሪዎ ከሞተም መስራት አይችሉም። በአንዳንድ አጋጣሚዎች መብራቶቹ ከመደበኛው የደበዘዙ ቢመስሉም አሁንም ሊበሩ ይችላሉ።
አንዳንድ ነገሮች እንደሚሰሩ እና ሌሎች እንደማይሰሩ ካስተዋሉ ባትሪው ስህተት ላይሆን ይችላል። ለምሳሌ፣ የእርስዎ የጉልላት መብራት ካልበራ እና የበርዎ ጩኸት የማይሰራ ከሆነ፣ ነገር ግን የእርስዎ ሬዲዮ እና የፊት መብራቶች የሚሰሩ ከሆነ፣ ጉዳዩ የተሳሳተ የበር ማብሪያ / ማጥፊያ ሊሆን ይችላል።
ሞተሩ መሰንጠቅ ወይም መዞር ተስኖታል?
የመኪናዎ ባትሪ ሲሞት በጣም ግልፅ የሆነው ምልክቱ ሞተሩ አይጀምርም። ነገር ግን፣ አንድ ሞተር መጀመር የማይችለው ብዙ፣ ብዙ የተለያዩ መንገዶች አሉ። ቁልፉን በሚያበሩበት ጊዜ ምንም ነገር እንደማይከሰት ካስተዋሉ ከሞተ ባትሪ ጋር ሊገናኙ ይችላሉ. ነገሮችን ለማጥበብ ለማገዝ ቁልፉን ሲቀይሩ በጥንቃቄ ማዳመጥ ይፈልጋሉ።
የማስጀመሪያ ቁልፉን በሚያበሩበት ጊዜ ምንም ነገር የማይሰሙ ከሆነ፣ ይህ የጀማሪ ሞተር ምንም ሃይል እያገኘ እንዳልሆነ ጥሩ አመላካች ነው። እንደ ሰረዝ እና የፊት መብራቶች ደብዝዘው ወይም ጠፍቶ ከሌሎች ፍንጮች ጋር ሲጣመር የሞተ ባትሪ በጣም ወንጀለኛ ነው።
ችግሩ ባትሪው መሆኑን ለማረጋገጥ እርስዎ ወይም መካኒክዎ ቮልቴጁን መፈተሽ ይፈልጋሉ። ምንም እንኳን እንደ ሃይድሮሜትር ወይም ሎድ ሞካሪ ያሉ ልዩ መሳሪያዎች የበለጠ ግልጽ የሆነ ምስል ቢሰጡም ከአስር ዶላር ባነሰ ሊወስዱት በሚችሉት በማንኛውም መሰረታዊ መልቲሜትር ሊከናወን ይችላል።
ባትሪው ካልሞተ፣የማቀጣጠያ ማብሪያ /Selenoid/፣ ማስጀመሪያ ወይም እንደ የተበላሸ የባትሪ ተርሚናሎች ወይም እንደ ልቅ መሬት ማሰሪያ መጠራጠር ይችላሉ። የዚህ አይነት ችግርን ለማወቅ ብቸኛው መንገድ እነዚህን እድሎች አንድ በአንድ ማስወገድ ነው።
ጀማሪው ሞተር ደክሟል ወይስ ቀርፋፋ?
መኪናዎን ለማንኛውም ጊዜ በባለቤትነት ከያዙ፣ ቁልፉን ሲቀይሩ የሚሰማውን ድምጽ በደንብ ያውቁ ይሆናል። ያ የጀማሪው ሞተር ከኤንጂኑ ጋር በጥርስ በተሸፈነ ፍሌክስሌት ወይም በራሪ ዊል በኩል የሚሳተፍ እና በአካል የሚሽከረከርበት ድምጽ ነው። የዚያ ድምጽ ማንኛውም ለውጥ ችግርን ያሳያል፣ እና የለውጡ አይነት ወደ ምርመራው ሊያመለክት ይችላል።
መኪናዎ የሚያሰማው የጩኸት ድምጽ የድካም ወይም የዘገየ ሲመስል ይህ የሚያሳየው የባትሪው ወይም የጀማሪው ችግር ነው። በጣም የተለመደው መንስኤ በባትሪው ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ደረጃ ጀማሪውን በትክክል ለመሥራት በቂ አይደለም. ጀማሪው ሞተር ሞተሩን ማዞር ይችል ይሆናል፣ ነገር ግን ሞተሩ በትክክል እንዲነሳ እና በራሱ እንዲሰራ በቂ ላይሆን ይችላል።
በአንዳንድ አጋጣሚዎች ጀማሪ ሞተር አሁንም በሚሰራበት መንገድ ሊወድቅ ይችላል፣ነገር ግን ባትሪው ማቅረብ ከሚችለው በላይ አምፔርጅ ለመሳል ይሞክራል። ይህ ደግሞ ማስጀመሪያው የሞተር ጉልበት ወይም ቀርፋፋ ድምፅ የሚሰማበት እና ሞተሩ የማይጀምርበትን ሁኔታ ያስከትላል።
የባትሪው ቮልቴጅ መደበኛ ከሆነ፣ባትሪው በሃይድሮሜትር ወይም በሎድ ሞካሪ በጥሩ ሁኔታ ይሞከራል፣እና ሁሉም የባትሪው እና የጀማሪ ግንኙነቶች ንጹህ እና ጥብቅ ከሆኑ መጥፎ ጀማሪ ሊጠረጠሩ ይችላሉ። ማስጀመሪያውን በትክክል ከመተካት በፊት፣ የእርስዎ መካኒክ የጀማሪው ሞተር በጣም ብዙ amperage እየሳለ መሆኑን ለማረጋገጥ ammeter ሊጠቀም ይችላል።
ጀማሪው ሞተር ሲፈጭ ወይም ጠቅ ሲያደርግ
መኪናዎን ለመጀመር ሲሞክሩ ሌሎች ያልተለመዱ ድምፆችን ከሰሙ ችግሩ ምናልባት የሞተ ባትሪ ላይሆን ይችላል። ጠቅ ማድረግ ብዙ ጊዜ ከጀማሪ ሶሌኖይድ ወይም ከመጥፎ ጀማሪ ጋር የሚያገናኘው ነገር አለ፣የመፍጨት ድምጽ ግን የበለጠ አሳሳቢ ችግርን ሊያመለክት ይችላል።
መኪና የመፍጨት ድምጽ ሲያሰማ እና ካልጀመረ፣ ብዙውን ጊዜ እሱን ለመጀመር መሞከር መጥፎ ሀሳብ ነው። እንዲህ ዓይነቱ መፍጨት በጀማሪው ሞተር ላይ ያሉት ጥርሶች በዝንብ ዊል ላይ ካለው ጥርሶች ጋር በትክክል ካልተጣመሩ ወይም ሲታጠፉ ሊከሰት ይችላል። ስለዚህ ሞተሩን መንካት መቀጠል ከባድ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።
በከፋ ሁኔታ ውስጥ፣ የዝንቦች ጎማ መተካት ወይም በተበላሹ ጥርሶች መታጠፍ ሞተሩን፣ ማስተላለፊያውን ወይም ሁለቱንም ማስወገድ ይጠይቃል።
ሞተሩ እንደተለመደው ቢሰነጠቅ ነገር ግን ካልጀመረ ወይም ባይሰራስ?
የእርስዎ ሞተር እንደተለመደው የሚዞር ከሆነ እና ልክ መጀመር ካልቻለ ችግሩ ምናልባት የሞተ ባትሪ ላይሆን ይችላል።ጉዳዩ በባትሪው ውስጥ ካለው ዝቅተኛ የመሙላት ደረጃ ጋር የተያያዘ ከሆነ በተለምዶ ሞተሩ በሚዞርበት ፍጥነት ላይ ልዩነት ይሰማዎታል። ስለዚህ አንድ ሞተር በመደበኛነት የሚሰካ እና ገና መጀመር ወይም መሮጥ አቅቶት ሙሉ ለሙሉ የተለየ ችግር ያሳያል።
ብዙ ጊዜ፣ በትክክል ሳይጀምር እንደተለመደው የሚንኮታኮት የሚመስለው ሞተር የነዳጅ ወይም የእሳት ብልጭታ ችግር አለበት። የምርመራው ሂደት በጣም ውስብስብ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ሁልጊዜ የሚጀምረው በሻማዎቹ ላይ ብልጭታ መኖሩን በመፈተሽ እና በነዳጅ ኢንጀክተሮች ወይም በካርቦረተር ላይ ነዳጅ መኖሩን በመፈተሽ ነው።
በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ተራራ ላይ በባዶ ባዶ ጋዝ ታንክ ላይ መኪና ማቆም እንኳን ይህን አይነት ችግር ሊፈጥር ይችላል፣ ምክንያቱም ይህን ማድረጉ ጋዙን ከነዳጅ ማንሳት ሊያርቀው ይችላል።
የመኪና ባትሪ ጠዋት እንዴት ይሞታል እና በኋላ ጥሩ ይሆናል?
እዚህ ያለው የተለመደው ሁኔታ ባትሪዎ የሞተ ይመስላል፣ ነገር ግን መኪናዎ ባትሪውን ከጀመረ ወይም ከሞላ በኋላ በጥሩ ሁኔታ ይጀምራል። መኪናዎ ቀኑን ሙሉ በጥሩ ሁኔታ ሊጀምር ወይም ለብዙ ቀናት እንኳን ሊጀምር ይችላል፣ እና በድንገት እንደገና መጀመር ተስኖታል፣ ብዙ ጊዜ በአንድ ሌሊት ከቆመ በኋላ።
ይህ አይነት ችግር መጥፎ ባትሪን ሊያመለክት ይችላል ነገር ግን ዋናው ችግር ከባትሪው ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች የኤሌትሪክ ስርዓትዎ ባትሪዎን ወደ ምንም ነገር የሚያፈስስ ጥገኛ ተውሳክ እንዳለው ይገነዘባሉ. ስዕሉ ትንሽ ከሆነ ውጤቱን የሚመለከቱት መኪናው ረዘም ላለ ጊዜ ከቆመ በኋላ ነው።
ሌሎች ጉዳዮች፣ እንደ የተበላሹ ወይም ልቅ የባትሪ ተርሚናሎች እና ኬብሎች፣እንዲሁም ይህን አይነት ችግር ሊያስከትሉ ይችላሉ። ለማንኛውም መፍትሄው ጥገኛ ተውሳክን ማስወገድ፣የባትሪ ግንኙነቶችን ማጽዳት እና ማጥበቅ እና ከዚያም ባትሪውን ሙሉ በሙሉ መሙላት ነው።
ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታም ይህን አይነት ችግር ሊያስከትል ይችላል ምክንያቱም ከመጠን በላይ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የእርሳስ አሲድ ባትሪ የማከማቸት እና የማድረስ አቅምን ይቀንሳል። በአንድ ምሽት መኪናዎ ከቤት ውጭ ከቆመ በኋላ የዝላይ ጅምር የሚፈልግበት ሁኔታ ካጋጠመዎት፣ ነገር ግን በሚሰሩበት ጊዜ ቀኑን ሙሉ በፓርኪንግ ጋራዥ ውስጥ ከቆዩ በኋላ ጥሩ ነው፣ ምናልባት እርስዎ እያጋጠሙዎት ያሉት ይህ ነው።
በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ባትሪዎን በአዲስ መተካት ችግሩን ያስተካክለዋል። ነገር ግን፣ ከቀድሞው ባትሪዎ የበለጠ ከፍተኛ ቀዝቃዛ ክራንኪንግ የ amperage ደረጃ ያለው ምትክ ባትሪ ማግኘት ይችሉ ይሆናል። እንደዚህ አይነት ባትሪ ማግኘት ከቻሉ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በባትሪዎ ክፍል ውስጥ የሚገጥም ከሆነ በእርግጠኝነት የሚሄዱበት መንገድ ያ ነው።
በኬሚካላዊ ደረጃ፣ የመኪና ባትሪ ሲሞት በእውነቱ ምን ይከሰታል?
ከላይ የተነጋገርናቸው አንዳንድ ችግሮች ከመጥፎ ባትሪ ጋር የተገናኙ ቢሆኑም አብዛኛዎቹ ግን ተያያዥነት የሌላቸው ዋና ዋና ምክንያቶች ነበሩ። በእነዚያ አጋጣሚዎች ያልተገናኘውን ችግር ማስተካከል እና ባትሪዎን ሙሉ በሙሉ መሙላት መጨረሻው ይሆናል. ሆኖም የሁኔታው እውነታ ባትሪ በሞተ ቁጥር የማይቀለበስ ጉዳት ይደርስበታል።
ባትሪው ሙሉ በሙሉ ቻርጅ ሲደረግ በውሃ እና በሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ ውስጥ የተንጠለጠሉ የእርሳስ ሰሌዳዎችን ያካትታል። ባትሪው በሚለቀቅበት ጊዜ ሰልፈር ከባትሪው አሲድ ውስጥ ይወጣል እና የእርሳስ ሰሌዳዎቹ በእርሳስ ሰልፌት ውስጥ ይሸፈናሉ።
ይህ ሊቀለበስ የሚችል ሂደት ነው፣ለዚህም የእርሳስ-አሲድ ባትሪ መሙላት እና ማስወጣት የሚቻለው። ቻርጅ መሙያውን ከባትሪው ጋር ሲያገናኙ ወይም ሞተርዎ በሚሰራበት ጊዜ ተለዋጭው የአሁኑን ጊዜ ሲያቀርብ፣ በእርሳስ ሰሌዳዎች ላይ ያለው አብዛኛው የሊድ ሰልፌት ሽፋን ወደ ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ይመለሳል። በተመሳሳይ ጊዜ ሃይድሮጂን እንዲሁ ይለቀቃል።
አሰራሩ የሚቀለበስ ቢሆንም፣የክፍያዎች እና የመልቀቂያ ዑደቶች ብዛት የተገደበ ነው። ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሊሞት የሚችልበት ጊዜ ብዛትም የተወሰነ ነው። ስለዚህ ማንኛውንም መሰረታዊ ችግር ቢያስተካክሉም እንኳን ከሞተ ብዙ ጊዜ የተዘለለ ወይም የተሞከረ ባትሪ ለማንኛውም መተካት አለበት።
የሞተ ባትሪ በእውነት ሲሞት
ሌላው አስፈላጊ ጉዳይ የመኪና ባትሪ ቮልቴጅ ወደ 10.5 ቮልት ሲወርድ ይህ ማለት የእርሳስ ሰሌዳዎቹ ሙሉ በሙሉ በሊድ ሰልፌት ውስጥ ተሸፍነዋል ማለት ነው። ከዚህ ነጥብ በታች መልቀቅ ባትሪውን እስከመጨረሻው ሊጎዳው ይችላል።ከአሁን በኋላ ሙሉ ለሙሉ መሙላት ላይቻል ይችላል፣ እና ሙሉ ክፍያ ለረጅም ጊዜ ላይቆይ ይችላል።
ባትሪ ሞቶ መተውም ከፍተኛ ችግር ይፈጥራል ምክንያቱም እርሳስ ሰልፌት በመጨረሻ ወደ ጠንካራ ክሪስታሎች ሊፈጠር ይችላል። ይህ ክምችት በመደበኛ የባትሪ ቻርጅ ወይም በተለዋጭ የአሁኑ ሊሰበር አይችልም። በመጨረሻም ብቸኛው አማራጭ ባትሪውን ሙሉ በሙሉ መተካት ነው።
