የአውቶሞቲቭ ኤሌክትሪክ ሲስተሞች የሚመስለውን ያህል ውስብስብ አይደሉም። ዛሬ የምንጠቀማቸው ብዙ ቴክኖሎጂዎች-ከተለዋዋጭ እስከ ሊደር-አሲድ ባትሪዎች ለረጅም ጊዜ ሲሰሩ ኖረዋል፣ነገር ግን አሁንም እንደ ጃምፐር ኬብሎችን እንደ ማያያዝ ያለ ቀላል ስራ የሚጠይቁ ብዙ ሰዎች አሉ።
የጁፐር ኬብሎችን ወይም የባትሪ ቻርጀሮችን በተሳሳተ መንገድ ከማገናኘት ጋር ተያይዘው የሚመጡ አደጋዎች ብዙ ጉዳት ሊያደርሱ አልፎ ተርፎም የሚፈነዳ ባትሪ ሊያስከትሉ ይችላሉ። ጥሩ ዜናው የመኪና ባትሪ ለምን እንደሚፈነዳ ለመረዳት ጊዜ መውሰዱ እንደዚህ አይነት ነገር እንዳይከሰት ለመከላከል ይረዳል።
በአስተማማኝ ሁኔታ የጁምፐር ገመዶችን ወይም የባትሪ መሙያዎችን በማገናኘት ላይ
በደህና የጁፐር ኬብሎችን ለማገናኘት የሚያግዙዎት ጥቂት የአውራ ጣት ህጎች አሉ፣ነገር ግን እነዚያን ህጎች የሚተካ ብዙ ልዩ ጉዳዮችም አሉ። መኪናዎን ለመዝለል ስታርት ለማቅረብ፣ ከሌላ ሰው ዝላይን ለመቀበል ወይም ቻርጀርን ከባትሪዎ ጋር ከማያያዝዎ በፊት ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር መኪናዎ የመለያ ማገናኛ ነጥቦች እንደሌለው ለማረጋገጥ የባለቤትዎን መመሪያ ማረጋገጥ ነው። ከባትሪው ሌላ።
መኪናዎ ባልተለመደ ቦታ ላይ እንደ ጎማ ጉድጓድ ወይም ግንዱ ከሆነ፣መጋጠሚያ ብሎክ ወይም ሌላ አይነት የርቀት ግንኙነት ለመጠቀም እድሉ አለ::
ተሸከርካሪዎቹ ምንም ቢሆኑም የጁፐር ኬብሎችን በአስተማማኝ ሁኔታ ከማገናኘት ጀርባ ያለው መሰረታዊ ሃሳብ ጥሩ ባትሪ ያለውን ለጋሽ ተሸከርካሪ ኤሌክትሪክ ሲስተም ከሞተ ባትሪ ጋር ማገናኘት ነው።
አዎንታዊ ከአዎንታዊ፣ እና አሉታዊ ከአሉታዊ ጋር መያያዝ አለበት። በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል መገናኘት ሁለቱንም ተሽከርካሪዎች ሊጎዳ እና አደገኛ የሆኑ ብልጭታዎችን ይፈጥራል።
የጃምፐር ኬብሎችን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማገናኘት ምርጡ አሰራር
የጁፐር ኬብሎችን ከመኪና ባትሪ ጋር ለማገናኘት እነዚህን ደረጃዎች ይከተሉ።
- የሁለቱም ተሽከርካሪዎች ቁልፎች በ ጠፍቷል ቦታ ላይ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
- አንድ የመዝለያ ገመድ ከለጋሽ ባትሪው ተርሚናል (+) ያገናኙ።
- ተመሳሳዩን ገመድ ከሞተ ባትሪው ተርሚናል (+) ጋር ያገናኙ።
- ሌላኛውን የመዝለያ ገመድ ከለጋሽ ባትሪው ተርሚናል (- ) ጋር ያገናኙት።
- የዚያን ገመድ ሌላኛውን ጫፍ ከባዶ ብረት ጋር በተሽከርካሪው ሞተር ወይም ፍሬም ከሞተ ባትሪ ጋር ያገናኙ።
የባትሪ ቻርጀርን ማገናኘት በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል፡ ከለጋሽ ባትሪ በስተቀር ቻርጀር ትጠቀማለህ።የፖዘቲቭ ቻርጅ መሙያ ገመድ ከባትሪው አዎንታዊ (+) ጋር መገናኘት አለበት፣ከዚያ በኋላ አሉታዊ የኃይል መሙያ ገመድ በተሽከርካሪው ሞተር ወይም ፍሬም ላይ ከባዶ ብረት ጋር መገናኘት አለበት።
አዎንታዊ መሬት ከሆነ አንዳንድ ልዩ ሁኔታዎች አሉ ነገርግን በአብዛኛዎቹ አውቶሞቲቭ ኤሌክትሪክ ሲስተሞች አሉታዊ መሬት ነው። ለዛም ነው ባትሪ መሙያውን ወይም የጃምፐር ኬብልን ከባዶ ብረት ጋር በማገናኘት የሞተ ባትሪ ባለው ተሽከርካሪ ፍሬም ወይም ሞተር ላይ እና አሁን ወደ ባትሪው ፍሰት ሊኖርዎት የሚችለው።
ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ጋር በቀጥታ መገናኘት ይቻላል፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀላል ሊሆን ይችላል። ስለዚህ የሚቻል ከሆነ እና ከሌላ መሬት ጋር ከመገናኘት ጋር አንድ አይነት ነገር ከሆነ ለምን በችግር ውስጥ ያልፋሉ? ባትሪዎ እንዲፈነዳ ስለማይፈልጉ።
የመኪና ባትሪዎች የሚፈነዳ ሳይንስ
የመኪና ባትሪዎች ሊድ አሲድ ተብለው ይጠራሉ ምክንያቱም የኤሌትሪክ ሃይልን ለማከማቸት እና ለመልቀቅ በሰልፈሪክ አሲድ ውስጥ የተዘፈቁ እርሳስን ይጠቀማሉ።ይህ ቴክኖሎጂ ከ18ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ የነበረ ነው፣ እና ከኃይል-ወደ-ክብደት ወይም ከኃይል-ወደ-ድምጽ እይታ አንፃር ውጤታማ አይደለም። ነገር ግን፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሃይል-ወደ-ክብደት ሬሾ አላቸው፣ ይህ ማለት በአውቶሞቲቭ ጀማሪዎች የሚፈለገውን ከፍተኛ የፍላጎት የአሁኑን በማቅረብ ረገድ ጥሩ ናቸው።
የሊድ-አሲድ ባትሪዎች ጉዳቱ ከዝቅተኛ ቅልጥፍና በተጨማሪ በአደገኛ ንጥረ ነገሮች የተገነቡ መሆናቸው እና እነዚያ አደገኛ ቁሶች በአደገኛ መንገዶች መስተጋብር መፍጠር ይችላሉ። የእርሳስ መገኘት የመኪና ባትሪዎች በጥንቃቄ እና በትክክል መወገድ ያለባቸው ዋና ምክንያት ነው. የሰልፈሪክ አሲድ መኖር በልብስዎ ላይ ቀዳዳዎች ወይም በቆዳዎ ላይ የኬሚካል ማቃጠል ካልፈለጉ በስተቀር እነሱን ሲይዙ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት።
እዚህ ላይ በጣም የሚያሳስበን አደጋ ድንገተኛ እና አስከፊ የሆነ ፍንዳታ ሲሆን የአደጋው ምንጭ በእርሳስ እና በሰልፈሪክ አሲድ ባትሪ ውስጥ ባለው መስተጋብር ነው። አነስተኛ መጠን ያለው ሃይድሮጂን ጋዝ የሚመነጨው በማፍሰሱ ሂደትም ሆነ በመሙላት ጊዜ ሲሆን ሃይድሮጂን ደግሞ ተቀጣጣይ ነው።
ባትሪው ሲለቀቅ ጀማሪ ሞተርን ማመንጨት ወደማይችልበት ደረጃ ሲደርስ የተወሰነ መጠን ያለው ሃይድሮጂን ጋዝ በባትሪው ውስጥ ሊቆይ ወይም ከባትሪው ውስጥ እየፈሰሰ የሚቆይበት እድል ይኖራል። የማብራት ምንጭ. ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን ወደ ኦክሲጅንም ሆነ ሃይድሮጂን መፈጠር ስለሚያስችል አሁን ለተሞላው ባትሪም ሁኔታው ተመሳሳይ ነው።
የመኪና ባትሪ ፍንዳታ መከላከል
ሊያስጨነቁባቸው የሚገቡ ሁለት ዋና የመቀጣጠያ ምንጮች አሉ፣ እና ሁለቱንም በጥንቃቄ በመሙላት፣ በመዝለል እና በጥገና ልምምዶች ማስቀረት ይችላሉ። የመጀመሪያው የመቀጣጠል ምንጭ የ jumper ወይም የኃይል መሙያ ገመድ ሲገናኙ ወይም ሲያላቅቁ የተፈጠረ ብልጭታ ነው። ለዚህም ነው ከባትሪው ይልቅ በሞተሩ ወይም በፍሬም ላይ ከባዶ ብረት ጋር መገናኘት አስፈላጊ የሆነው። አሉታዊውን የጃምፐር ገመድ ከባትሪው ጋር ካገናኙት ማንኛውም የሚቆይ ሃይድሮጂን በሚመጣው ብልጭታ ሊቀጣጠል ይችላል። ለዚህም ነው ቻርጅ መሙያው እስኪገናኝ ድረስ ለማብራት ወይም ለመሰካት መጠበቅ ጥሩ ሀሳብ የሚሆነው።
ሌላኛው የመኪና ባትሪ ፍንዳታ አሁንም ሃይድሮጂን ጋዝን ያካትታል ነገር ግን የማብራት ምንጩ በባትሪው ውስጥ ነው። ባትሪው በትክክል ካልተያዘ እና የኤሌክትሮላይት ደረጃው እንዲወድቅ ከተፈቀደ የእርሳስ ሰሌዳዎቹ ለኦክሲጅን ይጋለጣሉ እና ሊጣበቁ ይችላሉ። ይህ የማስጀመሪያ ሞተሩን በሚጭኑበት ጊዜ በሚነሳው ከፍተኛ ወቅታዊ ፍሳሽ ወቅት ሳህኖቹ እንዲታጠፉ እና እንዲነኩ ያደርጋቸዋል፣ ይህም በባትሪው ውስጥ ብልጭታ ያስከትላል። ያ ደግሞ በሴሉ ውስጥ ያለውን ማንኛውንም ሃይድሮጂን በማቀጣጠል ባትሪው እንዲፈነዳ ያደርጋል።
ስለ የታሸጉ የመኪና ባትሪዎችስ?
የታሸጉ የመኪና ባትሪዎች ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ፡- ባህላዊ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች አገልግሎት የማይሰጡ እና ቪአርኤልኤ (ቫልቭ-ቁጥጥር የተደረገ እርሳስ-አሲድ) አገልግሎት የማይፈልጉ ባትሪዎች። በVRLA ባትሪዎች ውስጥ፣ ኤሌክትሮላይቱ በተሞላው የመስታወት ምንጣፍ ወይም ጄል ውስጥ ስለሚገኝ ትነት ችግር የለውም። ተጨማሪ ኤሌክትሮላይቶችን መጨመር አያስፈልግም, እና ሳህኖቹ በአየር ውስጥ የመጋለጥ አደጋ አነስተኛ ነው.ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት የሚጠቀሙ የታሸጉ ባትሪዎች ግን በህይወታቸው ውስጥ ችግሮችን ሊያስከትሉ ይችላሉ።
የVRLA ባትሪ ካለህ፣የተመጠ መስታወት ምንጣፍ ወይም ጄል ሴል፣ባትሪው የመበተን እድሏ ዝቅተኛ ነው። ያም ሆኖ ከልምድ እንዳትወጣ የ jumpstart ን መከተል እና ምርጥ ልምዶችን መሙላት ጥሩ ሀሳብ ነው። የእነዚህ ባትሪዎች ጥገና ፈጽሞ የማይቻል ነው፣ስለዚህ ቻርጁን ወይም ኤሌክትሮላይትን በየጊዜው ስለመፈተሽ መጨነቅ አያስፈልገዎትም።
ከVRLA ባልሆኑ የታሸጉ እና ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች ጋር ልዩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት ምክንያቱም ቢያንስ በተወሰነ ደረጃ የመትነን ሂደት በጊዜ ሂደት ስለሚከሰት እና ባትሪው በተደጋጋሚ እንዲወጣ ከተፈቀደ ሁኔታው የከፋ ይሆናል. ፣ ወይም በከፍተኛ ቮልቴጅ ከተሞላ።
ስለዚህ በማንኛውም ባትሪ ላይ ሲዘል ወይም ሲሞሉ መጠንቀቅ ጥሩ ሀሳብ ቢሆንም፣ ያረጁ፣ የተለቀቁ ወይም በቅርብ ጊዜ ከተሞሉ ቪአርኤልኤ የታሸጉ ባትሪዎች ጋር ሲገናኙ መጠንቀቅ የተሻለ ሀሳብ ነው።
