በዚህ ሳምንት፣ Deloitte የምርምር ኩባንያ ትንሽ የኢቪ ቦምብ ጥሏል። የአሜሪካ ተጠቃሚዎች 518 ማይል ርቀት ያለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እንደሚፈልጉ ወስኗል። ይህ የመረጃ ቋት የ2022 የአለምአቀፍ አውቶሞቲቭ የሸማቾች ጥናት አካል ነበር፣ነገር ግን የዜና ዑደቱን ፈጣን እይታ እና ትልቁን ተፅዕኖ በግልፅ አሳይቷል።
"አንድ ለማግኘት እንዲያስቡ ሙሉ በሙሉ ባትሪ የተሞላ ኤሌክትሪክ መኪና ምን ያህል የመንዳት ክልል ሊኖርዎት ይገባል?" ዴሎይት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለ 927 የዕድሜ ክልል አሽከርካሪዎች የጠየቀው ጥያቄ ነው። የ518 ማይል ክልል ውጤቱ ኩባንያው ሙሉ በሙሉ ከሞላው ኢቪ በሸማቾች ጥበቃ ላይ የተመሰረተ ነው ያለው መልስ ነው።
አውቶ ሰሪ ከሆንክ ይህን እያየህ ትንሽ ብልሽት ሊኖርብህ ይችላል። ባትሪዎች በተለምዶ በጣም ውድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አካል ናቸው. የባትሪው ትልቅ መጠን, የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል, እና አማካይ ሰው 518 ማይል ከፈለገ, ይህ በጣም ውድ የሆነ መጓጓዣ ነው. ግን በእውነቱ፣ ሰዎች የሚያስፈልጋቸው እና የሚያስፈልጋቸው የሚያስቡት፣ ጥሩ፣ እነዚያ ሁልጊዜ አይጣመሩም።
የጭንቀት ክፍያ
የክልል ጭንቀት ጉዳይ ኢቪዎችን መሸጥ የሚፈልጉ ሰዎችን ማበሳጨቱን ቀጥሏል። ችግሩ በእርግጥ ጭንቀትን እየሞላ ነው። አብዛኞቹ ዘመናዊ ኢቪዎች በ200 ማይል ርቀት ላይ ከፍ ብሏል፣ ይህም በየቀኑ ለአማካይ ሰው ከበቂ በላይ ነው። አብዛኞቻችን በቀን 200 ማይል አንነዳም፤ ተነስተናል፣ ወደ ስራ እንነዳለን፣ አንዳንድ ስራዎችን እንከባከባለን፣ ቤተሰብን ወይም ጓደኞችን እንመርጣለን፣ ትንሽ እንነዳቸዋለን፣ እና ስለሱ ነው።
በሆነ ምክንያት ከዚያ ክልል ካለፉ፣ ወደ መንገድ ለመመለስ ረዘም ያለ ጊዜ መጠበቅ አለቦት።እንደ Hyundai Ioniq 5 ባለ ተሽከርካሪ እስከ 350 ኪ.ወ በሚደርስ የዲሲ ፈጣን ኃይል መሙላት እንኳን ከ10 በመቶ ወደ 80 በመቶ ክፍያ ለመድረስ 18 ደቂቃ መጠበቅ አለቦት። ያ በጣም ፈጣን ነው, ነገር ግን የነዳጅ መኪናውን ማጠራቀሚያ መሙላት ፈጣን ነው. እና በዚህ ሀገር ውስጥ በእያንዳንዱ ማደያ ላይ ማለት ይቻላል ነዳጅ ማደያ አለ።
ለኢቪዎች በፍጥነት ኤሌክትሪክ የሚተፋ ቻርጅ ጣቢያ ማግኘት አለቦት። በካሊፎርኒያ ክፍሎች እና በሌሎች ጥቂት ግዛቶች ይህ ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም። ትልቅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻ በሌለባቸው ግዛቶች መልካም ዕድል።
እንዲሁም በቤት ውስጥ የአዳር ሁኔታ ክፍያ አለ። ያ አማራጭ ካለዎት ያ በጣም ጥሩ ነው. እንደ አውቶሞቢሎች ገለጻ፣ 80 በመቶው የኃይል መሙላት በቤት ውስጥ ይከሰታል። በየምሽቱ ኢቪችንን እቤት አስከፍላለሁ። ግን በአፓርታማ ውስጥ ስኖር ያ አማራጭ አልነበረም።
ስለዚህ በአንድ ቻርጅ ከ500 ማይል በላይ የሚጓዝ ተሽከርካሪ ፍላጎት አገኛለሁ። ግን በእውነት፣ ይህንን ትልቅ ቁጥር ማጥፋት አለብን።
የእለት ኑሮ
ከተሽከርካሪው ጀርባ የምናጠፋው ሰዓቶች እና ሰዓቶች በመቶዎች የሚቆጠሩ ማይሎች እንደሚሆኑ መገመት እንፈልጋለን። አያደርግም። ያ ትራፊክ ነው፣ እና አሰቃቂ ነው። ነገር ግን በአማካይ ሰው በቀን 39 ማይል ያህል ይጓዛል ይላል የትራንስፖርት ዲፓርትመንት። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ያ ይለዋወጣል, ነገር ግን ያንን ቁጥር በእጥፍ ወይም በሦስት እጥፍ እንኳን ቢሆን, ወደ 500 ማይል ቅርብ አይደለም. አሁንም በ200 ማይል ጥሩ ነዎት።
በቀን 400 ማይል ለስራ እንዴት እንደሚነዱ የተናደደ ኢሜል ከላኩልኝ በፊት በመጀመሪያ፡ ለማንም ኢሜል ለመላክ ጊዜ አላችሁ? በተጨማሪም ፣ እርስዎ የበለጠ ብልጫ ነዎት። የእርስዎ ልምድ የሌላ ሰው ተሞክሮ አይደለም። በጣም ቆንጆ መቀመጫዎች ካለው ድብልቅ ጋር መጣበቅ አለብዎት። እና ለአከርካሪዎ የዮጋ ክፍል ይመዝገቡ።
በድጋሚ መንገድ ላይ። ምናልባት
ከዚያ የመንገድ ጉዞዎች አሉ። በርካሽ የአውሮፕላን በረራዎች ምክንያት መኪና ውስጥ መዝለል እና ለቀናት እና ለቀናት መንዳት ታላቅ የአሜሪካ ማሳለፊያ እንደበፊቱ ተስፋፍቶ አይደለም።ከመብረር ይልቅ ለሰዓታት እና ለሰዓታት የመንዳት ደጋፊ ከሆንክ፣ እዚህ ላይ አስደሳች የሆነ ትንሽ የሂሳብ ክፍል አለህ። በሰዓት በ70 ማይል የምትጓዝ ከሆነ 500 ማይል ለመጓዝ ከሰባት ሰአታት በላይ ይወስዳል። ያ የማያቋርጥ፣ ለመንዳት ብቻ የሚሄድ ነው።
በአገሪቱ ውስጥ ጥቂት ጊዜ በመኪና ነዳሁ። ያለማቋረጥ ለማድረግ ከሞከሩ በጣም አስደሳች ነገር ግን በሰውነት ላይ ከባድ ነው. 18 ዓመቴ ቢሆንም እንኳ እኔና አባቴ በሆቴሎች ውስጥ ሳንቆይ ከካሊፎርኒያ ወደ ፔንስልቬንያ መንዳት የአሽከርካሪነት ግዴታችንን ቀይረን ሌላው ስንተኛ በየጥቂት ሰዓቱ እንጓዛለን። ለጋዝ ብቻ ሳይሆን ለምግብ እና ሰውነታችንን ለመለጠጥ. ሰዎች በተመሳሳይ ቦታ ለሰባት ሰዓታት ያህል መቀመጥ የለባቸውም።
በመጨረሻ፣ ብዙ ሰዎች ሊገዙት የሚችሉት የ500 ማይል ክልል EV ልናገኝ እንችላለን። ብዙ ሰዎች አያስፈልጉትም።
የዚያ 1974 ክልል (ምንም እንኳን 1976 ሊሆን ይችላል) Datsun S30 260Z (አዲስ) 370 ማይል ያህል ነበር። ይህ ጉዞ የተካሄደው በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው፣ እና በተረጋጋ ክሊፕ እየተጓዝን ነበር፣ ነገር ግን በድካም እና እንባ እና ቅልጥፍና በማጣት ለ15 አመት ተሽከርካሪ የተለመደ ስለሆነ፣ ለጋስ እንሁን እና በአንድ ታንክ 340 ማይል ያህል አግኝቷል እንበል። ጋዝ.ከሙሉ ታንክ ወደ ባዶ ታንክ ሳንቆም ያለማቋረጥ የተጓዝንበት አንድ ጊዜ አይደለም።
ይህ ከ64-ኦውንስ መካከለኛ ሶዳዎች እና venti lattes ጊዜ በፊት ነበር። በሌላ አነጋገር፣ 500 ማይል ያለማቋረጥ መጓዝ በእውነቱ ማድረግ ያለብዎት ነገር አይደለም ምክንያቱም፣ የሆነ ጊዜ ላይ፣ መሳል ይኖርብዎታል።
እንዲሁም የእርስዎ EV በእርስዎ ላይ መሞቱን ካስጨነቁ ለመንገድ ጉዞ ብቻ ተሽከርካሪ መከራየት ይችላሉ። ለሌላ ሰው ማድረግ ሲችሉ እነዚያን ሁሉ ማይሎች እና ፈጣን ምግቦች ለምን ወደ መኪናዎ ይጨምሩ። የእኛን ኢቪ ከማግኘታችን በፊት እንኳን ከውሾቹ ጋር ለረጅም ጉዞ ሚኒቫን እንከራይ ነበር። ሚኒቫኖች አሪፍ ላይሆኑ ይችላሉ (ሚኒቫኖች አሪፍ ናቸው) ነገር ግን ለመንገድ ጉዞዎች በጣም ጥሩ ናቸው።
የጋዝ ክልል
ይህ ወደዚያ የዳሰሳ ጥናት ይመልሰናል እና 518 ማይል ክልል ያለው ተሽከርካሪ እንዲኖረን ያስፈልጋል ተብሎ ይታሰባል። ያን ያህል ክልል ያለው የጋዝ ተሽከርካሪ ማግኘት በጣም ከባድ ነው። በእውነቱ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በጣም የተሸጡ ተሽከርካሪዎችን እንይ እና ከኢቪ ገዢዎች ከሚጠበቀው ጋር ማመሳሰል ይችሉ እንደሆነ እንይ።ስፒለር ማንቂያ፣ አይችሉም።
በአሜሪካ ውስጥ ቁጥር አንድ የሚሸጥ መኪና ፎርድ ኤፍ-150 እንውሰድ። የኋላ ዊል ድራይቭ XLT ሞዴል ባለ 23 ጋሎን ታንክ እና ጥምር EPA 21MPG አለው። በሂሳብ መሰረት, ይህ 483 ማይል ነው. ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪን የመረጥኩት በተለምዶ የተሻሉ የውጤታማነት ቁጥሮች ስላላቸው ነው።
እንዴት ስለተሸጠው SUV፣ Toyota Rav4። እንደገና ባለ ሁለት ጎማ ድራይቭ ይሂዱ። የፊት ዊል ድራይቭ XLE መቁረጫ ስሪት ባለ 14.5-ጋሎን ታንክ እና ጥምር የኢፒኤ ደረጃ 30 MPG አለው። ሒሳቡን መፈተሽ፣ ይህ የ435 ማይል ክልል ነው።
በጣም የተሸጠው መኪና፣ በማይገርም ሁኔታ፣ ቶዮታ ካምሪ ነው። ጥሩ መጠን ያለው 15.8-ጋሎን ታንክ ያለው እና በEPA ደረጃ የተሰጠው ጥምር የነዳጅ ውጤታማነት 32MPG ያለው ዝቅተኛውን የመቁረጫ ደረጃ እንውሰድ። 505 ማይል ርቀት እናገኛለን። በጣም ቅርብ፣ ግን ይቅርታ ካምሪ።
ካምሪ vs. ቴስላን ወይም መታወቂያን በመሙላት ነዳጅ ለመሙላት የሚፈጀውን በጣም የተለያዩ ጊዜዎች ላይ መጠቆም ይችላሉ።4. ያ ፍፁም ፍትሃዊ ክርክር ነው። ግን እዚህ የህይወት ጠለፋ ነው. በመኪና ውስጥ ጋዝ በሚያስገቡበት ጊዜ በንቃት ይሳተፋሉ። እያደረጉት ያለው ነገር ነው። ኢቪ እየሞላ ነው? ሌላ ነገር በሚያደርጉበት ጊዜ ያ ይከሰታል። ለዚህም ነው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በገበያ ማዕከሎች፣ ግሮሰሪ መደብሮች፣ ሬስቶራንቶች፣ ቡና ሱቆች እና ሆቴሎች ያሉት።
አንዳንድ ተጨማሪ ውሂብ
በዴሎይት ዳሰሳ ጥናት ውስጥ ብዙ ተጭኖ ያልታየ አንድ ንጥል ነገር የተሳታፊዎቹ የዕድሜ ክልል ነው። እንደሚከተለው ይከፋፈላል፡
- 27-በመቶ ከ18-34 ነበሩ
- 31-በመቶ ከ35-55 ነበሩ
- 42-በመቶ 55 እና ከዚያ በላይ ነበሩ
በስታቲስታ መሰረት ቡመርስ (55 እና ከዚያ በላይ) ኢቪ የመግዛት ዕድላቸው አነስተኛ ነው። የነዳጅ ኢንስቲትዩት ጥናት አማካኝ የኢቪ ባለቤት ከ40-55 አመት ነው ይላል። ይኸው ጥናት ከ24-55 እድሜ ያለው ቡድን EV ለመግዛት ከሚፈልጉት ትልቁ መሆኑን የሄጅስ እና የኩባንያውን ግኝቶች በ44.8 በመቶ ይጠቁማል።
በሌላ አነጋገር፣ በዴሎይት ዳሰሳ ውስጥ ያለው ትልቁ የዕድሜ ቡድን EV የመግዛት እድሉ አነስተኛ ነው። ገብቶኛል. ኢቪዎች አዲስ እና እንግዳ ናቸው፣ እና ለምንድነው የተሞከረ እና እውነተኛ በፔትሮሊየም የተጎላበተ ስርዓት ወደ ኋላ እንዲወድቅ እንደዚህ አይነት ነገር የሚፈልጉት?
የእኛ ስራ
እርስዎ ታውቃላችሁ፣ ከጠቅላላው የአየር ንብረት ቀውስ በስተቀር፣ ኢቪዎችን የሚሸጡ እና የያዙት ጓደኞቻችንን እና ቤተሰባችንን ማስተማር ያለባቸው እዚህ ነው። ጋዜጠኞች እና አውቶሞቢሎች ኢቪ እንዴት እንደሚሰራ ለማስረዳት ለዓመታት ሲሞክሩ ቆይተዋል። እርግጥ ነው፣ አውቶሞቢሎች ይህን ሲያደርጉ የቆዩት ግዙፍ ጋዝ የሚያንዣብቡ የጭነት መኪናዎች ማስታወቂያዎችን እየደበደቡን ነው፣ ነገር ግን ያ ሙሉ በሙሉ ሌላ ጉዳይ ነው።
ኢቪ ካላችሁ ተጠራጣሪ ጓደኞችን ለጉዞ ይውሰዱ። በፌስቡክ ላይ አሰቃቂ ኢቪ ሲወስድ ካዩ፣ በጣም ጥሩ በሆነ መንገድ፣ ለምን መረጃው ከታመኑ ምንጮች ጋር በሚደረግ አገናኞች የተሳሳተ እንደሆነ ያብራሩ። እኔ ወይም ሌላ አውቶሞቲቭ ጋዜጠኛ ስለ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች አስደናቂነት ከበሮ እየደበደብን ሳይሆን እርስዎን ለማዳመጥ ዕድላቸው ሰፊ ነው።
በመጨረሻ፣ ብዙ ሰዎች ሊገዙት የሚችሉት የ500 ማይል ክልል EV ልናገኝ እንችላለን። ብዙ ሰዎች አያስፈልጉትም. ነገር ግን ገዝተው ወደዚያ አገር አቋራጭ መንገድ ሲሄዱ መኪናው ከማድረጋቸው በፊት ለእረፍት ማቆም አለባቸው።
ስለ ኢቪዎች የበለጠ ማወቅ ይፈልጋሉ? ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠ ሙሉ ክፍል አለን!
