ቁልፍ መውሰጃዎች
- ኩባንያዎች ከኤሌትሪክ ብልጭታ እስከ ኤሌክትሪክ እና ራስ ገዝ የባቡር መኪኖችን እየሰሩ ነው።
- ያልተለመዱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪዎች) ብክለትን ሊቀንስ እና ለመጠገን ርካሽ ሊሆኑ ይችላሉ።
- የእስራኤል ኩባንያ በቅርቡ በኤሌክትሪክ የሚሰራ የመንገደኞች አውሮፕላን ለመሞከር አቅዷል።
የኤሌክትሪክ መኪኖች ባለፈው አመት በጣም ነበሩ፣ እና አሁን አምራቾች ወደ ያልተለመደ የባትሪ ሃይል ማጓጓዣ መንገዶች እየተቀየሩ ነው።
የዊንባጎ ኢንዱስትሪዎች አዲሱን የኤሌትሪክ መዝናኛ ተሸከርካሪ (RV) ጽንሰ-ሀሳብ ይፋ አድርገዋል። ኩባንያዎች ከኤሌትሪክ ብልጭታ እስከ ኤሌክትሪክ እና ራስ ገዝ የባቡር መኪኖችን እየሰሩ ነው። ይህ ሁሉ በጋዝ ከሚነዙ መኪናዎች አማራጮችን በመጠቀም ብክለትን ለመቀነስ የሚደረግ ጥረት አካል ነው።
"በእነዚህ ተሸከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የተለመዱ ነዳጆች የግሪንሀውስ ጋዞችን እና ሌሎች ለሰው ልጅ እና ለአካባቢ ጤና ጠንቅ የሆኑ ብከላዎችን ያመነጫሉ " Ramteen Sioshansi በኦሃዮ ስቴት ዩኒቨርሲቲ የምህንድስና ፕሮፌሰር እና የኤለክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሚያጠና የ IEEE Fellow ለ Lifewire በኢሜል ቃለ መጠይቅ ተናግሯል ። "እነዚህ ባህሪያት የሌላቸው ሌሎች ፈሳሽ ነዳጆችን ማዘጋጀት ፈታኝ ሊሆን ይችላል። ወደ ኤሌክትሪክ መቀየር እነዚህን ልቀቶች ያስወግዳል።"
RVs Go Electric
የተለመደው RV በጋሎን ከ6-10 ማይል ብቻ ይደርሳል ይህም የነዳጅ ወጪ ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ በፍጥነት ውድ ይሆናል። ነገር ግን ዊንባጎ በአዲሱ ኤሌክትሪክ RV መፍትሄ አለኝ ይላል።
የዊንባጎ ኢ-አርቪ ጽንሰ-ሀሳብ ተሸከርካሪ ሁሉን አቀፍ ኤሌክትሪክ፣ ዜሮ-ልቀት RV ሲሆን የላቀ ድራይቭ ትራይን እና የባትሪ ጥቅልን ያካተተ እንዲሁም ሁሉንም የአሰልጣኙን የመኖሪያ አካባቢ ስርዓቶችን ይሰጣል። ምቾትን እና ተግባራዊነትን በሚጨምርበት ጊዜ የሃይል አጠቃቀምን እና የባትሪ አፈጻጸምን ለማመቻቸት የተነደፉ በተሽከርካሪ ውስጥ እቃዎች አሉት።ለውሃ ማሞቂያው ባለ 350 ቮልት ዲሲ ሃይል እና በጣሪያ ላይ ለተሰቀለ የአየር ኮንዲሽነር ከሙቀት ፓምፕ እና 110 ቮልት ኤሲ ለኢንደክሽን ማብሰያ።
"የሸማቾች ፍላጎት የኤሌክትሪክ ሃይል አፕሊኬሽኖችን በብዙ ግንባሮች እያሽከረከረ ነው፣እናም የ RV ሸማቾች የኤሌክትሪክ እና የተገናኙ የRV ምርቶች ከሚያቀርቡት የተሻሻሉ ባህሪያት እና አጠቃቀም ተጠቃሚ ለመሆን ዝግጁ መሆናቸውን እናምናለን"ሲል የዊንባጎ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ አመራር አሺስ ብሃታቻሪያ ተናግረዋል። ምክትል ፕሬዝዳንት በዜና መግለጫው ላይ ተናግረዋል።
የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ማራኪ ናቸው ምክንያቱም በአካባቢም ሆነ በኢኮኖሚ ዘላቂነት ያላቸው በመሆናቸው የኤቮካርጎ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ኩባንያ ዋና ስራ አስፈፃሚ አንድሬ ቦልሻኮቭ ለላይፍዋይር በኢሜል ቃለ መጠይቅ ተናግሯል። የእሱ ኩባንያ ራሱን ችሎ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን በማምረት ላይ ነው። የርቀት ኦፕሬተሮች የእቃ ማጓጓዣዎችን ይቆጣጠራሉ።
ማንኛውም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ - አውሮፕላን፣ መኪና ወይም መኪና - ዜሮ ልቀት ያጠፋል እና ከተለመደው አቻው የበለጠ ጸጥ ይላል ሲል ቦልሻኮቭ ተናግሯል።
"ስለዚህ አለም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሞላው ንፁህ እና የበለጠ ምቹ ይሆናል" ብሏል። "እና ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በጣም ቀላል ስለሆኑ ለመስራት የበለጠ አስተማማኝ እና ለአገልግሎት ርካሽ ናቸው።"
ባቡሮች፣ አውሮፕላኖች እና አውቶሞቢሎች
አምራቾች ኤሌክትሪክ የሚለውን ቃል በጥፊ እየመቱ ነው። ለምሳሌ፣ የቀድሞ የSpaceX መሐንዲሶች ቡድን በራስ የሚተዳደር የኤሌክትሪክ ጭነት ባቡር መኪናዎችን እየገነቡ መሆኑን በቅርቡ አስታውቀዋል።
Parallel Systems የባቡር መኪኖቻቸው ከጭነት መኪና የበለጠ ኃይል ቆጣቢ ናቸው ብሏል። ተሽከርካሪዎቹ የተሻሉ ኤሮዳይናሚክስ ስላላቸው አንድ የጭነት ክፍል በባቡር ማንቀሳቀስ በጭነት መኪና ለማንቀሳቀስ ከሚወስደው ሃይል አንድ አራተኛ ይወስዳል።
"ባቡር ሐዲዶች አዳዲስ ገበያዎችን እንዲከፍቱ፣ የመሠረተ ልማት አጠቃቀምን ለመጨመር እና የጭነት ካርቦንዳይዜሽንን ለማፋጠን አገልግሎቱን ለማሻሻል ፓራለልን መስርተናል" ሲሉ የፓራሌል ሲስተሞች ዋና ሥራ አስፈፃሚ ማት ሶል በዜና መግለጫ ላይ ተናግረዋል።"የእኛ የቢዝነስ ሞዴል የባቡር ሀዲዶችን አንዳንድ የ 700 ቢሊዮን የአሜሪካን የጭነት መጓጓዣ ኢንዱስትሪዎች ወደ ባቡር ለመለወጥ መሳሪያዎችን መስጠት ነው. ትይዩ ስርዓቱ ዝቅተኛ ዋጋ እና መደበኛ የጭነት ጭነት ወደ ወደቦች እና ወደ ውጭ እንዲገባ በማድረግ የአቅርቦት ሰንሰለት ችግርን ለመቅረፍ ይረዳል."
ባቡሮች ወደ ኤሌክትሪክ መሄድ ከቻሉ ለምን የሚበሩ ነገሮች አይሄዱም? በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ የመንገደኞች ብልጭታዎችን በቅርቡ ይፋ ካደረገው የኩባንያው Hybrid Air Vehicles በስተጀርባ ያለው አስተሳሰብ ይህ ይመስላል። አየርላንድ 10 እስከ 100 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል። አንድ የእስራኤል ኩባንያ በኤሌክትሪክ የሚሰራ የመንገደኞች አውሮፕላን በቅርቡ ለመሞከር አቅዷል።
ነገር ግን ሩቅ የኢቪ ጽንሰ-ሀሳቦችን እውን ለማድረግ ፈተናዎች ይቀራሉ። በቨርጂኒያ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር እና የመጽሐፉ ደራሲ ሚካኤል ሌኖክስ “The Decarbonization Imperative: Transforming the Global ኢኮኖሚ በ2050 በኢሜል ቃለ መጠይቅ።የክብደት እና የባትሪ ህይወት ተመሳሳይ መሰናክሎች የረጅም ርቀት የንግድ በረራዎችን ህልም እንቅፋት እየሆኑ ነው ብሏል።
"ባዮፊዩል እና ሃይድሮጂን የንግድ አየር በረራዎችን ከካርቦን ለማስወገድ የተሻለ መፍትሄ ሊሆን ይችላል" ሲል ሌኖክስ አክሏል።
