ቁልፍ መውሰጃዎች
- የድምፅ ብክለት በከተሞች ውስጥ የማያቋርጥ ሲሆን ጤናዎን ይጎዳል።
- የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በከተማ ፍጥነት በጣም ጸጥ ያሉ ናቸው።
- ብስክሌት እና መራመድ ይበልጥ ጸጥ ያሉ እና ከማሽከርከር የበለጠ ደህና ናቸው።
የድምፅ ብክለት በከተሞች ውስጥ ከፍተኛ ችግር ሲሆን ተሽከርካሪዎችም የዚያ ትልቅ አካል ናቸው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪዎች) ሊረዱ ይችላሉ፣ ነገር ግን በከተሞች ውስጥ መኪና ሊኖረን ይገባል?
ስለ ብክለት ስናስብ የአየር ብክለትን እናስባለን በመኪና ውስጥ ደግሞ በከተሞች ውስጥ ያለውን የአየር ጥራት የሚያበላሹ የጭራ ቧንቧ ልቀቶች ናቸው።ነገር ግን ሌሎች የብክለት ዓይነቶች እንዲሁ ጎጂ እና የበለጠ የሚያበሳጩ ሊሆኑ ይችላሉ። የመንገድ ጫጫታ ቋሚ ነው፣ እና እርስዎ በሱፐርማርኬት አቅራቢያ የሚኖሩ ከሆነ ወይም ተመሳሳይ ከሆነ፣ ከአውሮፕላኖች በላይ ከሚበሩት የማጓጓዣ መኪናዎች የበለጠ ጣልቃ ሊገቡ ይችላሉ። ኢቪዎች በዚህ ላይ ሊረዱ እና ከተሞችን ለኑሮ ምቹ ማድረግ ይችላሉ።
"እ.ኤ.አ. በ1981 የዩናይትድ ስቴትስ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) በትራፊክ የሚፈጠረው የድምፅ ብክለት የሰዎችን ጤና ሊጎዳ እንደሚችል ለይቷል ሲል ክላሲክ የመኪና አጓጓዥ ጆ ጊራንዳ ለላይፍዋይር በኢሜል ተናግሯል። "ይህን ዝቅ ለማድረግ የሚቻልበት መንገድ ብዙ ሰዎች ወደ ኢቪዎች እንዲቀይሩ ማድረግ ነው። MSN በዝቅተኛ ፍጥነት EVs አነስተኛ ድምጽ የሚያመነጩት የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ባለመኖሩ መሆኑን ያረጋግጣል። ይህ በከተማ ወይም በከተማ ዳርቻ የሚኖሩ ከሆነ ትልቅ ጥቅም ሊሆን ይችላል። የድምፅ ብክለት ችግር ያለበት።"
ከሞተር ጫጫታ የበለጠ ነው
የመኪና ጫጫታ የሞተር ጫጫታ ብቻ አይደለም። እንዲሁም በመኪናው ቅርፅ እና የመንገድ ገጽታ ላይ የተመሰረተ ነው. ኢቪዎች በተለይ በዝቅተኛ ፍጥነት ጸጥ ያሉ ናቸው፣ የጎማ እና የንፋስ ጫጫታ እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው፣ እና ስለዚህ ከኢቪዎች ትልቁ የድምጽ ጥቅም በከተማ እና በከተሞች ውስጥ ሊዝናና ይችላል።
በጣም ጸጥ ያሉ ኢቪዎች ናቸው፣ ቢያንስ በአሜሪካ ውስጥ፣ የብሔራዊ ሀይዌይ ትራፊክ ደህንነት አስተዳደር (NHTSA) እግረኞችን ለማስጠንቀቅ ድምጽ ለማመንጨት EVs እስከ 19 ማይል ድረስ እንዲንቀሳቀሱ ይፈልጋል።
ይህ ህግም ዲቃላ ተሽከርካሪዎችን ይሸፍናል፣ እነሱም በዝግታ የከተማ ፍጥነት ሲጓዙ በተመሳሳይ ዝቅተኛ ድምፅ እና ዜሮ ልቀት ያገኛሉ።
ነገር ግን አሽከርካሪዎች ምቹ ያልሆኑ እግረኞችን ከመንገዳቸው ውጪ ማረስ እንዲቀጥሉ የሚያደርጉ ህጎች መኖራቸው የበለጠ ግልፅ የሆነ መፍትሄን ያሳያል። መኪኖችን ከከተሞች ሙሉ በሙሉ ያስወግዱ።
ከተሞችን ከመኪና ነፃ ማድረግ
በአሜሪካ በተለይም በምዕራብ በኩል ከተሞች በመኪና ዙሪያ ተገንብተዋል። ያንን መለወጥ በአንድ ጀንበር ላይሆን ይችላል፣ ግን ግን ይቻላል። ለማንኛውም እቅድ ሁለት ክፍሎች አሉት. አንደኛው ለመኪናዎች ጥሩ አማራጮችን ማቅረብ ነው። የሕዝብ መጓጓዣ፣ የብስክሌት መስመሮች፣ የብስክሌት መጋራት መርሃ ግብሮች እና መሠረተ ልማቶች ለመኪና ሳይሆን ለሰዎች ይጠቅማሉ።
ሌላው ክፍል በከተሞች ውስጥ ለመንዳት አስቸጋሪ ማድረግ ፣መዳረሻን መቁረጥ ፣የመኖሪያ መንገዶችን ወደ ችኩል ሰዓት 'አይጥ ሩጫ' የሚቀይሩ አቋራጮችን መከልከል እና ወደ ከተማዋ ለመግባት የበለጠ ውድ ማድረግ ነው።
"በመላው አውሮፓ ያሉ ከተሞች ከቅርብ አሥርተ ዓመታት ወዲህ የመኪና አጠቃቀምን በመቀነስ ረገድ ጥሩ ስራ ሰርተዋል እናም የተሽከርካሪ ትራፊክን ለመቀነስ ለሚፈልጉ ሌሎች የዓለም ከተሞች እንደ ንድፍ ሊታዩ ይገባል ። አንድ የተረጋገጠ ዘዴ እጅግ በጣም ስኬታማ መሆን የትራፊክ መጨናነቅ ክፍያ አተገባበር ሲሆን አሽከርካሪዎች በህገወጥ የሰዎች አዘዋዋሪዎች ውስጥ በተለመደው የስራ ሰአት ለማሽከርከር የተወሰነ ክፍያ የሚያስከፍል ሲሆን ለንደን እ.ኤ.አ. በ 2003 መለኪያውን ሲያስተዋውቅ የከተማዋን ትራፊክ በ 33% ቀንሷል እና መንገዶችን በከፍተኛ ሁኔታ ነፃ አድርጓል ። " በአሜሬስኮ የኢቪ መሠረተ ልማት ዳይሬክተር የሆኑት ትሬቨር ስሚዝ ለLifewire በኢሜል እንደተናገሩት።
ብዙውን ጊዜ እነዚህ ሁለት ሃሳቦች አብረው ይሄዳሉ።
"ከተሞች የመኪና አጠቃቀምን በመቀነስ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ከመኪና ነፃ በሆነ መንገድ እና በብስክሌት መንገድ በመተካት እንዲሁም ወደ ከተማ መሃል እንዲገቡ የሚፈቀድላቸው መኪኖች ቁጥር ላይ ገደቦችን በማውጣት ስኬትን ተመልክተዋል።"
እና አስቀድሞም እየሆነ ነው። ፓሪስ ላለፉት አስር አመታት የከተማዋን ጎዳናዎች ለመኪናዎች ስትዘጋ ቆይታለች እና ምንም እንኳን ተቃዋሚዎች ቢኖሩም እየተሳካላት ነው። ከንቲባ አኔ ሂዳልጎ የ15 ደቂቃ ከተማ ለማድረግ አቅዷል።
ባርሴሎና በውስጡ "ሱፐርብሎኮች" አለው፣ ይህም 9x9 ክፍሎችን በፍርግርግ ውስጥ የሚገኙትን የኢይክሣምፕል ሰፈሮችን ወደ ትራፊክ ፀጥ ያሉ ደሴቶች ይቀየራል። እና ሁሉም ሰው የሚወደው ምሳሌ ኮፐንሃገን አለ።
በኮፐንሃገን ደረጃ የብስክሌት አጠቃቀምን እና እንደ ኒውዮርክ ያሉ እግረኞችን ማሳካት አስቸጋሪ ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን ያለ ስራ ትልቅ ለውጥ ሊመጣ ይችላል ብለው ካሰቡ ብቻ ነው። ከሰላሳ አመት በፊት ኮፐንሃገን ልክ እንደሌሎች ከተሞች በትራፊክ ታንቆ እና በመኪና ተጎድታ ነበር። የሚያስፈልገው ፈቃድ እና የማያቋርጥ ማሻሻያ ነው።
ከመኪና-ነጻ ከተሞች ትንሽ እንደ ህጋዊ አረም ናቸው። ለብዙ አሥርተ ዓመታት የማይቻል ይመስላል, ከዚያም በሁሉም ቦታ, በአንድ ጊዜ የሚከሰት ይመስላል. እንቀጥል።
