ቁልፍ መውሰጃዎች
- አዲስ የፌደራል ህጎች ብሔራዊ የኢቪ ኃይል መሙያ ኔትወርክን ለተጠቃሚ ምቹ ለማድረግ የታሰቡ ናቸው።
- ብሔራዊ የኢቪ ኃይል መሙያ አውታረ መረብ ተመሳሳይ የክፍያ ሥርዓቶች፣ የዋጋ አወጣጥ መረጃ እና የኃይል መሙያ ፍጥነት ይኖረዋል።
- ነገር ግን አንዳንድ ባለሙያዎች ሁሉንም የኢቪ አሽከርካሪዎች ለመርዳት የታቀዱ ህጎች የበለጠ መሄድ አለባቸው ይላሉ።
በመንገድ ላይ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎን (ኢቪ) መሙላት በቅርቡ ቀላል ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን በረዥም ጉዞዎች ላይ ሃይል እንዲፈስ ለማድረግ ብዙ መስራት እንደሚያስፈልግ ባለሙያዎች ይናገራሉ።
የዩኤስ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት የፌደራል ሀይዌይ አስተዳደር ብሄራዊ የኢቪ ቻርጅ ኔትዎርክ የበለጠ ለተጠቃሚ ምቹ፣ ተመሳሳይ የክፍያ ሥርዓቶች፣ የዋጋ አወጣጥ መረጃ፣ የኃይል መሙያ ፍጥነት እና ሌሎችም ለማድረግ የታቀዱ ደረጃዎችን አስታውቋል። የታቀደው ደንብ ክልሎች በፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያ ፕሮጀክቶችን በብሔራዊ የኢቪ ቻርጅ አውታረመረብ ላይ ለመገንባት መሰረትን ያስቀምጣል።
"ለረጅም ርቀት ጉዞ፣ እንደ ሀይዌይ ማረፊያ ማቆሚያዎች ያሉ በዋና ዋና መንገዶች ላይ ጠንካራ የኃይል መሙያ ኔትወርክ ያስፈልጋል፣ " ኢቪዎችን የሚያጠናው በካርኔጊ ሜሎን ኮሌጅ የምህንድስና እና የህዝብ ፖሊሲ ፕሮፌሰር የሆኑት ጄረሚ ሚቻሌክ በኢሜል ቃለ መጠይቅ ላይ Lifewire ተናግሯል። "ነገር ግን አስቸጋሪ ነው ምክንያቱም እንደ በዓላት ባሉ የጉዞ ቀናት ውስጥ የኃይል መሙያዎች ፍላጎት ከመደበኛው ቀን በእጅጉ ስለሚበልጥ እና ነዳጅ ከመሙላት ይልቅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ለመሙላት ረጅም ጊዜ ይወስዳል።"
ነገር ግን ሚካሌክ አለ፣ "ኔትወርኩ ለተራ ቀናት መጠን ያለው ከሆነ በጉዞ ቀናት ትልቅ ወረፋ እና ትልቅ የጥበቃ ጊዜ ይኖራል። አውታረ መረቡ መጠኑ ለከፍተኛ የጉዞ ቀናት ከሆነ፣ ብዙ ይኖራሉ። በአብዛኛዎቹ ቀናት ጥቅም ላይ የማይውል የመሰረተ ልማት ኢንቨስትመንት።"
አዲስ የመንገድ ህጎች
አዲሶቹ ህጎች የሀገሪቱን የኢቪ-ቻርጅ መሠረተ ልማት ለማልማት የ7.5 ቢሊዮን ዶላር የፌዴራል ጥረት አካል ናቸው። የሁለትዮሽ መሠረተ ልማት ህግ ግብ በ2030 በአገር አቀፍ ደረጃ 500,000 የህዝብ ቻርጀሮችን መጫን ነው። በቅርቡ በ McKinsey & Company የወጣ ዘገባ እንደሚያሳየው ግማሽ ያህሉ የአሜሪካ ሸማቾች ባትሪ ወይም ባትሪ መሙላት ጉዳዮች ኢቪዎችን ስለመግዛት ዋና ስጋታቸው እንደሆነ ይናገራሉ።
እያንዳንዱ አሜሪካዊ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከባህር ዳርቻ እስከ ዳርቻ እንዲደርስ በመፍቀድ የርቀት ጭንቀትን እና በረሃዎችን የሚሞሉ ተሽከርካሪዎችን እየተቋቋምን ነው። ግራንሆልም በዜና ልቀቱ።
በታቀደው ህግ መሰረት፣የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የአሽከርካሪዎችን ፈጣን የኃይል መሙያ ፍላጎት መደገፍ የሚችሉ አነስተኛ ቁጥር እና አይነት ቻርጀሮችን እንዲይዙ ይጠበቅባቸዋል። ደንቡ በተጨማሪም የሚፈለገውን የኃይል መሙያዎችን፣ የመክፈያ ዘዴዎችን እና ለደንበኛ ድጋፍ አገልግሎቶች የሚያስፈልጉትን አነስተኛ እፍጋቶች ይገልጻል።
በአሁኑ ጊዜ የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ባለንብረቶች መኪኖቻቸው ካላቸው የተለያዩ ፕላጎች ጋር ቻርጀሮችን ለመጠቀም ለዋጮች መግዛት ይችላሉ ሲል ሚካሌክ ተናግሯል። ለምሳሌ ቴስላ ከሌሎች አውቶሞቢሎች የተለየ የፕላግ ስታንዳርድ ይጠቀማል ነገርግን የቴስላ ባለቤቶች ቴስላ ያልሆኑ ቻርጀሮችን እንዲጠቀሙ የሚያስችላቸውን ለዋጮች መግዛት ይችላሉ እና የቴስላ ኤሌክትሪክ ያልሆኑ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ቴስላ ቻርጀሮችን ለመጠቀም የሚያስችላቸውን መቀየሪያ መግዛት ይችላሉ። ሆኖም ቴስላ የቴስላ ያልሆኑ ተሽከርካሪዎች ፈጣኑ ሱፐርቻርጀሮችን እንዲጠቀሙ አይፈቅድም።
የታቀዱት ደንቦቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጀሮችን ለሚጭኑ፣ ለሚሰሩ እና ለሚንከባከቡ ሰራተኞች የምስክር ወረቀት ደረጃዎችን ያዘጋጃሉ። ሌሎች መስፈርቶች ከአንዱ ግዛት ወደ ሌላው በተመሳሳይ የሶፍትዌር መድረኮች ላይ ሊግባቡ እና ሊሰሩ የሚችሉ የኢቪ መሙላት መሠረተ ልማት ብሄራዊ ኔትወርክ ለመፍጠር ያግዛሉ፤ አድራሻ የትራፊክ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች እና በግቢው ላይ ምልክት; ይፋዊ የኢቪ ቻርጅ ዳታቤዝ ለመፍጠር ለማገዝ የውሂብ ማስረከቢያ መስፈርቶች; ደህንነቱ የተጠበቀ የርቀት ክትትል፣ ምርመራ፣ ቁጥጥር እና ማሻሻያ ለማድረግ የአውታረ መረብ ግንኙነት መስፈርቶች።
አዲሶቹ ደንቦች የርቀት ክትትል፣ ቁጥጥር እና ማሻሻያ ለማድረግ የኢቪ ቻርጀሮችን ይጠይቃሉ፣ ከኢቪ ክፍያ ጋር የሚሰራው የፓርቲክል ዋና የገቢ ኦፊሰር Rinus Strydom በኢሜይል ቃለ መጠይቅ ላይ ጠቁመዋል። አምራቾች ከኃይል መሙያ ጣቢያዎቻቸው ጋር ያለውን ግንኙነት መገንባት እና የሶፍትዌር ማሻሻያዎችን በአየር ላይ የመግፋት እቅድ ሊኖራቸው ይገባል፣በተለይ ቻርጀሮቹ ርቀው በሚገኙ አካባቢዎች ስለሚሰማሩ።
ተጨማሪ ሃይል ያስፈልጋል
ለአዲሱ መሠረተ ልማት ቃል የተገባላቸው በቢሊዮኖች የሚቆጠሩ ቢሆኑም፣ የ EV ቻርጅ ኩባንያ ኢኦኤስ ሊንክስ ዋና ሥራ አስፈጻሚ ብሌክ ስኒደር፣ አዲሶቹ ደንቦች እስከ አሁን ድረስ ብቻ እንደሚሄዱ በኢሜል አስጠንቅቀዋል።
"የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት መሠረተ ልማትን በአግባቡ መተግበር በትራንስፖርት እና በተዛማጅ ኢኮኖሚክስ ውስጥ መሠረታዊ እና ባህላዊ ለውጥን ይወክላል ሲል ስናይደር ተናግሯል። "ለኢቪ ሾፌር ቻርጀሮች በሰፊው የሚገኙ፣ታማኝ እና ለሁሉም ማህበረሰቦች ተደራሽ መሆን አለባቸው፣ይህም የታቀዱት ደንቦች ለመስራት ያሰቡ ናቸው።ይህ ቀላል ስራ አይደለም፣ እና የተዋሃደ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ መኖሩን ለማረጋገጥ ጉልህ የሆነ የህዝብ እና የግል ኢንቨስትመንቶች ያስፈልጋሉ።"
እና እያንዳንዱ የኢቪ ባለቤት ሊሸፈን አይችልም። የሎጂስቲክስ ኤክስፐርት ማርክ ቴይለር በኢሜል እንደተናገሩት ትልቅ የኢቪ ባለቤቶች ሊሆኑ የሚችሉ ክፍሎች ተረስተዋል። "በአፓርትመንቶች ውስጥ የሚኖሩ እና/ወይም ከመንገድ ውጪ የመኪና ማቆሚያ የሌላቸው" ሲሉ አክለዋል። "ስለዚህ በርግጠኝነት ውጭ አማራጮች ቢኖሩም፣በእኔ አስተያየት አሁንም እነሱን ማግኘት የሚችሉት የሰዎች መቶኛ በቂ አይደለም"
