በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ ሆንዳ ኢንሳይትን ለዩናይትድ ስቴትስ አስተዋወቀች። በጅምላ ያመረተው የመጀመሪያው ዲቃላ እዚህ ይሸጣል፣ ቶዮታ ፕሪየስን ወደ አሜሪካ ገበያ አሸንፏል። እንዲያውም ስለ አካባቢው ለሚጨነቁ ሰዎች በእውነት ለምድር የሚያስቡ ከሆነ፣ የተዳቀሉ ዝርያዎች የሚሄዱበት መንገድ እንደሆነ የሚነገራቸው ትንሽ ቆንጆ ማስታወቂያ ነበረው።
በርካታ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ይህን አድርገዋል። እንደ አለመታደል ሆኖ ለሆንዳ፣ የበለጠ የPrius hybridን በ Insight ላይ እንደ ምርጫቸው ቀልጣፋ ተሽከርካሪ አድርገው መርጠዋል። እ.ኤ.አ. በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብዙ ሰዎችን ከጠጉ እና "ወደ ፊት በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎችን ከሚቆጣጠሩት መካከል የትኞቹ አውቶሞቢሎች ናቸው ብለው ያስባሉ?" ዕድላቸው፣ ባትሪ ያላቸው ተሽከርካሪዎችን በመግፋት ብቻ፣ መልሱ Honda እና Toyota ሊሆን ይችላል።
ያ አልሆነም። ተቃራኒው ተከስቷል።
የውሸት ጅምር
በወረቀት ላይ ሆንዳ እና ቶዮታ ከዲቃላ ሽያጩ ያገኙት የባትሪ እውቀት መጠን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አለም ውስጥ ቀደምት አንቀሳቃሾች እንዲሆኑ ፍፁም እጩ ያደርጋቸዋል።
በቅርቡ ብቻ ቶዮታ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከሱባሩ ጋር የሚጋራውን ኢቪ አስተዋውቋል። በአሰቃቂ ሁኔታ የተሰየመው bZ4X አዎ፣ Rav4 EV በ1997 አስተዋወቀ እና በ2012 ታድሶ ነበር፣ ነገር ግን ቶዮታ በአሜሪካ ካሉት ከ5, 000 ያነሰ ሸጧል።
ሆንዳ በበኩሏ ኢቪን ያካተተ የClarity lineupን አስተዋወቀች ግን ያንን ከUS ገበያ በ2021 አውጥታለች። ቄንጠኛውን Honda-Eን ወደ አሜሪካ የባህር ዳርቻ አያመጣም እና አሁን ለመጠቀም ከጂኤም ጋር በመተባበር ላይ ነው። የዚያ ኩባንያ የኡልቲየም መድረክ በ2027 ውድ ያልሆኑ ኢቪዎችን ወደ አሜሪካ ለማግኘት። Tesla Model S ከተጀመረ 15 ዓመታት ሊጠጋ ይችላል።
Sprint አይደለም
ለሁለቱም አውቶሞቢሎች እና ሌሎች በጅምላ በተመረተው ኢቪ ለገበያ ቀርተው ለነበሩት የሚጠቅመው ጥቂት ነገሮች ናቸው።በዩናይትድ ስቴትስ የኢቪ ሽያጭ አሁንም በገበያው ውስጥ በነጠላ አሃዞች ተቀምጧል። ያ ማለት ሰዎች አሁንም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለእነሱ ትክክል መሆኑን ለማወቅ እየሞከሩ ነው።
የአሁኑ የጋዝ ዋጋ መጨመር ወደ ኢቪዎች የበለጠ ሊገፋበት ይችላል፣ነገር ግን 50% አዲስ የመኪና ሽያጮች ኤሌክትሪክ ከመሆናቸው በፊት የምንሄድባቸው መንገዶች አሉን።
የቅርብ ጊዜ የኢቪዎች ስብስብ በመሰረቱ ኤሌክትሪክ የሆኑ ጥሩ መኪኖች ናቸው። ያ ሁልጊዜ እውነት አልነበረም፣ እና ለብዙዎች፣ የኤሌክትሪክ መኪና ባለቤት ለመሆን የመጣው የውጤታማነት ንግድ ውጣውሩ የሚያስቆጭ አልነበረም። የጠበቁ አውቶሞቢሎች ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚሸጋገሩትን ክፍል ሙሉ በሙሉ ለመዝለል ሌሎች የተማሩትን መጠቀም ይችላሉ።
ፕላስ፣ አብዛኛው ቻርጅ የሚደረገው በቤት ውስጥ ቢሆንም፣ የመኪና መንገድ እና ጋራዥ የሌላቸው ጠንካራ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት የሚያስፈልጋቸው አሉ፣ እና ከቴስላ ውጪ እስካሁን ድረስ አልደረስንም።
… በአሁኑ ሰአት ምርጥ ሆንዳ ወይም ቶዮታ ኢቪ ማግኘት ባትችሉም፣ ይህ አጠቃላይ የኤሌክትሪፊኬሽን ሽግግር የማራቶን ሩጫ እንጂ የሩጫ ውድድር አለመሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው።
በሌላ አነጋገር መጠበቅ ማለት ሌሎች ያደረጉትን ለማየት እድሉን ማግኘት እና ተመሳሳይ ስህተቶችን ላለመፈጸም መቻል ማለት ነው። ከሆንዳ ኢንሳይት vs ቶዮታ ፕሪየስ ታሪክ የተማርን ከሆነ መጀመሪያ ለገበያ ቀርበህ በረጅም ጊዜ አሸናፊ ትሆናለህ ማለት አይደለም።
Tesla=ኢቪኤስ
ግን የቴስላ ችግር አለ። ደህና, ለ Tesla ችግር አይደለም. መኪና ሰሪው ባለፈው ሩብ አመት ሪከርድ የሆኑ ተሽከርካሪዎችን አቅርቧል። ይህም ባለፈው ሩብ አመት እና በመሳሰሉት ባለፉት ጥቂት አመታት ሪከርድ የሆኑ ተሽከርካሪዎችን ካቀረበ በኋላ ነው። የተቀረው ኢንዱስትሪ በአንድ ሩብ ጊዜ ከ300,000 በላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በማምረት ይደሰታል።
ከቁጥር በላይ ቢሆንም። በዓለም ላይ ቁጥር አንድ ኢቪን የመሸጥ ውጤት ነው። ቴስላ የሚለው ቃል ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ ነው. ሌሎች አውቶሞቢሎች ቴስላ የሚለው ቃል ምን ያህል በጥንቃቄ እንደተዘጋ ለ EV አጭር እጅ መሆን እንዳለበት ሊያሳስባቸው ይገባል። የኤሌትሪክ መኪኖች Kleenex ቅርብ ነው።
አንድ ኩባንያ መጀመሪያ ወደዚያ ሲወጣ ብቻ ሳይሆን የሚበለፅግ ሲሆን ምክንያቱም በመንገድ ላይ የኢቪዎችን ሰልፍ ለማግኘት በአንፃራዊነት በፍጥነት ስለሰራ እና ቀደምት የኤሌክትሪክ መኪኖችን በመሙላት ላይ ካሉት ትልልቅ ጉዳዮች ውስጥ አንዱን በመፍታቱ ነው። የ Tesla Supercharger ኔትወርክ የኩባንያው ገዳይ መተግበሪያ ነው። ሌሎች አውቶሞቢሎች ከክልል አንፃር እያገኙ ነው፣ ነገር ግን ቴስላ ለዓመታት በመላው አለም በማስፋት ባሳለፈው የኃይል መሙያ አውታረ መረብ ማንም ሊኮራ አይችልም።
Tesla የኢቪ ውድድርን አላሸነፈም ነገር ግን ከሌሎች ተሳታፊዎች እጅግ የላቀ ነው።
የኢቪ ማራቶን
ስለ ቴስላ ወይም የትዊተር አድናቂው (እና አሁን ባለሀብት) ዋና ስራ አስፈፃሚ ያለዎት ሀሳብ ምንም ይሁን ምን ኩባንያው መስፈርቱን አውጥቷል እና ምክንያቱ አሁን ከሌሎች አውቶሞቢሎች በጣም ጥሩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አሉ። በጨዋታው ዘግይተው የቆዩ ወይም ጣቶቻቸውን ወደ ገበያ የነከሩት አልተሸነፉም።
ጂኤም እና ሆንዳ በ2027 አነስተኛ ዋጋ ያለው ኢቪን ወደ ገበያ ማምጣት ከቻሉ ለሁለቱም ኩባንያዎች ትልቅ ድል ነው።አሁን ያሉት ኢቪዎች አሁንም ለብዙዎች በጣም ውድ ናቸው። ለትራንስፖርት የሚሆን ቅሪተ አካል ነዳጆችን ማጥፋት ከፈለግን ሁሉም ሰው የኤሌክትሪክ መዝናኛውን መቀላቀል እንደሚችል ማረጋገጥ አለብን።
ቶዮታ ቀናተኛ ተሽከርካሪዎችን በSupra እና በቅርቡ በተሻሻለው GR86 ወደ ገበያ በማስተዋወቅ ጥሩ ስራ ሰርታለች። እነዚያን ትምህርቶች መውሰድ እና ወደ ኢቪ ማስገባት ለኩባንያው ድንቅ እንቅስቃሴ ይሆናል። በተጨማሪም፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ኮምፓክት ክሩዘርን የምናገኝበት እድል አለ።
በእነዚህ ኩባንያዎች ነገሮች እየተከሰቱ ነው። እንዳሰብነው ፈጣን ነው? አይደለም ነገር ግን እየተከሰቱ ነው፣ እና አሁን ጥሩ ሆንዳ ወይም ቶዮታ ኢቪ ማግኘት ባትችልም፣ ይህ አጠቃላይ የኤሌክትሪፊኬሽን ሽግግር የማራቶን ውድድር ሳይሆን የሩጫ ውድድር መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው።
ስለ ኢቪዎች የበለጠ ማወቅ ይፈልጋሉ? ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠ ሙሉ ክፍል አለን!
