የጋዝ ዋጋ በካሊፎርኒያ ከ6 ጋሎን ዶላር በላይ ሲያሽቆለቁል፣ ጥቂት ትላልቅ ቃሚዎች በሰዓት ከ80-ፕላስ ማይል በአውራ ጎዳና ላይ ሲወርዱ ለማየት ጠብቄ ነበር። የሁኔታውን ለመረዳት ቀላል የሆነው የኢኮኖሚክስ ሰዎች ከገሃነም ውስጥ እንደ የሌሊት ወፍ እንዳይነዱ ያደርጋቸዋል። በአጋጣሚ፣ አላደረገም።
ይህ ስለ Hummer EV ቅልጥፍና ወደ ሚጠበቀው የእጅ መጨናነቅ ያመጣናል። ከመግቢያው ጀምሮ ትክክለኛ የእጅ መጠቅለያ ምንጭ የሆነው ተሽከርካሪ። አዎ፣ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ነው፣ ግን ያን ያህል ውጤታማ አይደለም። ከባድ ነው፣ የትኛውም ቦታ ለመጓዝ በጣም ብዙ ኤሌክትሪክ ይጠቀማል፣ እና በጣም ትልቅ ነው።በሌላ አነጋገር ሀመር ነው።
ይህ ሁሉ ትልቅ ደረጃ ላይ የደረሰው ባለፈው ሳምንት የአሜሪካ ካውንስል ለኢነርጂ ቆጣቢ ኢኮኖሚ (ACEEE) ድርጅት ሃመር ኢቪ ከቼቪ ማሊቡ የበለጠ ካርቦን ዳይኦክሳይድን እንዳመረተ ጥናት ሲያደርግ ነው። ይህ ቁራጭ የሃመርን ልቀቶች ቁጥር በብሔራዊ የኤሌክትሪክ ፍርግርግ አማካኝ በመጠቀም ነው የመጣው፣ ይህ ማለት በአንዳንድ የሀገሪቱ አካባቢዎች በጣም ያነሰ እና በሌሎችም በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል።
የሚገርም አይደለም
የሀመር ኢቪ ውጤታማ አለመሆኑ ከመጋረጃው ጀምሮ (እንደገና) ውይይት ተደርጎበታል። በኤፒኤ ደረጃ የተገመተው 32 ማይል በጋሎን ጥምር ካለው ተሽከርካሪ የበለጠ ካርቦን ካርቦን ማውጣቱ ጥሩ አይደለም፣ ነገር ግን ሃመርን በጋዝ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪን እንደገና ከማስተዋወቅ በጣም የተሻለ ነው። ያ ጂኤም ለግዙፍነት ሲባል አንድ ትልቅ ነገር በማውጣቱ ሰበብ ማድረግ አይደለም። GM ሃመር ኢቪን የሰራው ሰዎች ስለሚገዙት ነው።
በእውነቱ፣ አውቶሞሪ ሰሪው በ70,000 ቅድመ-ትዕዛዞች ለግዙፉ ፒክ አፕ ቀስ በቀስ እየሰራ ነው።
ብቻ አይደለም
ሀመር ዒላማ ሲሆን ብቻውን ውጤታማ ያልሆነ ኢቪ አይደለም። ሁሉም ኢቪ የጭነት መኪናዎች የደንበኞችን ፍላጎት ለማርካት በትልቅ ባትሪዎች እየተሽከረከሩ ነው። የፎርድ ኤፍ-150 መብረቅ በአንድ ቻርጅ እስከ 320 ማይል ሊጓዝ ይችላል።
ከ400 ማይል ርቀት በላይ የሚያቀርበው የሪቪያን ማክስ-ጥቅል በአስደሳች 180-kW ሰ ነው የሚመጣው። ቴስላ እና ሉሲድ ተሽከርካሪዎቻቸው ምን ያህል ቀልጣፋ እንደሆኑ ቢኩራሩም፣ በ EV ትራክ ዓለም ውስጥ እየሆነ ያለው ያ አይደለም።
ደንበኞቹ
ይህ በጋዝ የሚነዱ ማንሻዎቻቸውን በአቅራቢያ ወደሚገኙ ሆስፒታሎች ልብ እንደሚያጓጉዙ ሰዎች ይመልሰናል። ሁሉም የጭነት መኪና ባለቤቶች የፍጥነት ፍላጎት አይሰማቸውም. ብዙዎች ሥራ ለመጨረስ የመገልገያ ተሽከርካሪ ብቻ ያስፈልጋቸዋል - ትክክለኛ ሥራቸውም ሆነ በቤቱ ዙሪያ መደረግ ያለበት ነገር።የከባድ መኪና ሰዎች መኪናቸውን የሚቀይሩ ሰዎች ተቀያሪዎችን በሚወዱበት መንገድ ይወዳሉ።
አንድን ሰው ከጋዝ መኪና ወደ ኢቪ ማዘዋወር ትልቅ ስራ ነው። እነርሱን ወደ ኢቪ ሴዳን ከማዛወር ጋር ተመሳሳይ አይደለም፣ በአብዛኛው ያንን ተሽከርካሪ ስለማይገዙ። ለህዝቡ የሚፈልገውን መስጠት አለብህ። እና የጭነት መኪናዎች ይፈልጋሉ።
በጣም ፈጣን አይደለም
ያ ሀመር ኢቪ እና ባለቤቶቹን ከመንጠቆው እንዲወጡ አይፈቅድም። ውጤታማ ያልሆነ ተሽከርካሪን በእውነት ከፈለጉ፣ ምናልባት አንድ ሰው ሃዩንዳይ Ioniq 5 የሚገዛውን የግብር ማበረታቻ አያገኙም። አሁን ያለው የፌዴራል ማበረታቻዎች በባትሪ መጠን ላይ የተመሰረቱ ናቸው፣ ይህም ከአስር አመታት በፊት ጥሩ ሀሳብ ሊሆን ይችላል፣ አሁን ግን ቅልጥፍና መሆን ያለበት ውሳኔ ነው።
የጋዝ-ጉዝለር ታክስ አለን እና የኤሌክትሮን ጉዝለሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት ጊዜው አሁን ነው። አሁንም፣ አሁን፣ ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ስንሸጋገር፣ ከፍተኛ ብቃት ለሌላቸው ተሸከርካሪዎች የሚሰጠውን ማበረታቻ እየቀነስን እንጂ የበለጠ ውድ ማድረግ የለብንም። የተበላሸ ሪከርድ ሆኖ ይሰማኛል፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ያለው EV F-150 በጋዝ ከሚሰራ F-150 የተሻለ ነው።ምንም ያህል ቁጥሩን ቢያንቀሳቅሱት፣ ያ ብቻ የተሰጠ ነው።
Fleets
ስለ ፎርድ ኤፍ-ተከታታይ መኪና ሲናገር በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለ40 ዓመታት በጣም የተሸጠው ተሽከርካሪ ነው። ብዙዎቹ ሽያጭ የሚሸጡት መርከቦች፣ ተቋራጮች፣ የመሬት አቀማመጥ ባለሙያዎች፣ ወዘተ ናቸው። በመንገድ ላይ የንግድ ሥራን የሚንከባከቡ ብዙ መኪናዎች ስላሉ የማይታዩ ይሆናሉ፣ ነገር ግን የአካባቢ ተጽኖአቸው ግን አይደለም። በሚቀጥሉት 10 አመታት ግማሹን ብንችል ትልቅ ስኬት ነው።
እነዚህ ሰዎች ኑሮአቸውን ለመምራት መስራት ያለባቸው ስራ በአካባቢያችን ላይ አነስተኛ ተጽእኖ በማድረግ የተሰራ ነው። የጭነት መኪና ማለት ለብዙ ደንበኞች ሥራ ማለት ነው። በፒክ አፕ ፍቅርህ ምክንያት ፒክ አፕ ልትመኝ ትችላለህ፣ ግን ለብዙዎች መተዳደሪያ ነው። እና እንደ ትንሽ ኢቪ ቀልጣፋ ባይሆንም የኤሌትሪክ ሃይል ባቡርን በጭነት መኪና ውስጥ ማስገባት የጨዋታ ለውጥ ነው።
ሙሉ ስርዓቱ
ወደ ኢቪዎች መለወጥ ላይ አንዳንድ ጊዜ ሙሉ ንፁህ የወደፊት ህይወታችንን እናደርጋለን።Hummer EV ቀላል ኢላማ ነው ምክንያቱም አስቂኝ ትልቅ እና እንደ ኢቪ ውጤታማ ያልሆነ ነው። አስደሳች አርዕስተ ዜናዎችን ይፈጥራል፣ እና ለአማካይ አንባቢ ለመረዳት ቀላል ነው። ስለ ፍርግርግ ጽሑፎች, ቢሆንም? በጣም ብዙ አይደለም. ጥቅጥቅ ያሉ እና ጥቂት አማራጮች ለአማካይ ሸማች ሊሆኑ ይችላሉ።
ለብዙዎች ሃይል ወደ ቤታቸው ለመምጣት አንድ አማራጭ አለ እና በጉዳዩ ላይ ምንም ምርጫ የላቸውም። ለተሻለ የፍጆታ ኩባንያ መገበያየት አንችልም። እድለኛ ከሆንን በቤታችን ላይ የፀሐይ ፓነሎችን እና ባትሪዎችን ልንጨምር እንችላለን ነገር ግን ውድ ነው እናም ገንዘቡን በኤሌክትሪክ ወጪ ለመመለስ አመታትን ይወስዳል። ከኢቪዎች ጋር እንዳለ ስለ ፍርግርግ ሲያወሩ ምንም ቀላል የሸማች ጥሪ ጥሪ የለም።
የሀመር ኢቪ የምርምር ክፍል ግፊት በአሜሪካ ፍርግርግ አማካኝ የሃይል ምርት ላይ የተመሰረተ የ CO2 ልቀቶች ነበር። ሁለት ነገሮች እውነት ሊሆኑ እንደሚችሉ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. የሃመር ኢቪ እና ኢቪ የጭነት መኪናዎች፣ በአጠቃላይ፣ እንደ ትናንሽ ኢቪዎች ቀልጣፋ አይደሉም፣ ነገር ግን ፍርግርግ እንዲሁ መሻሻል አለበት።
ኦህ፣ እና ግዙፍ መኪናዎች ላሉት ሰዎች፡ ፍጥነትህን ቀንስ። የጋዝ ዋጋን አላዩትም?
ስለ ኢቪዎች የበለጠ ማወቅ ይፈልጋሉ? ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠ ሙሉ ክፍል አለን!
