ቁልፍ መውሰጃዎች
- ኤ መርሴዲስ ቤንዝ ኢቪ ለ14.5 ሰአታት ከ747 ማይል በአንድ ቻርጅ ተጉዟል።
- ባለሙያዎች ይህ ለወደፊት ቴክኖሎጂ ትልቅ ማሳያ ነው ነገር ግን ለምርት ተሽከርካሪዎች ተግባራዊ አይደለም ይላሉ።
- የነዳጅ መኪኖች በኢቪ ከመድረሳቸው በፊት ትላልቅ ባትሪዎች፣የተሻሉ መሠረተ ልማት እና የ25ሺ ዶላር ዋጋ ነጥብ ማየት አለብን።
ከመርሴዲስ ቤንዝ የመጣ የኤሌትሪክ ፅንሰ-ሀሳብ መኪና በአንድ ቻርጅ 747 ማይል ብቻ ተጉዟል፣ነገር ግን ባለሙያዎች በጋዝ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች መጥፋታቸውን ለማወጅ ዝግጁ አይደሉም።
የመርሴዲስ-ቤንዝ ቪዥን EQXX በመንገዱ ላይ 14.5 ሰአታት አሳልፏል፣ መሙላት ከማስፈለጉ በፊት 747 ማይል በ odometer መትቷል። ይህም በገበያው ላይ ካሉት ኢቪዎች በመቶዎች የሚቆጠሩ ማይል ቀድመው እንዲሄዱ ያደርገዋል፣ታዋቂውን Tesla Model S ጨምሮ፣በሙሉ ባትሪ 405 ማይል ከፍ ይላል። ቪዥን EQXX የማምረቻ ተሽከርካሪ ስላልሆነ ግን ለዜና ትልቅ ማስጠንቀቂያ አለ። ሸማቾች በረጅም ርቀት ሞዴል ላይ እጃቸውን ማግኘት አይችሉም፣ እና ባለሙያዎች ይህን አይነት አፈጻጸም በቅርቡ በምርት መኪና ውስጥ እናያለን ብለው አይጠብቁም።
"ባትሪዎች ተጨማሪ ማሻሻያዎችን እያሳዩ ነው ነገርግን አሁንም ከ747 ማይሎች ርቀት በጣም ርቀናል ሲሉ በ MIT የኤሌትሪክ ምህንድስና ፕሮፌሰር የሆኑት ጆን ጂ ካሳኪያን ለLifewire በኢሜል ተናግረዋል። "ያ ክልል ያለው መኪና በእርግጠኝነት ጉዲፈቻን ይረዳል።"
ስለ ትላልቅ ባትሪዎች እርሳ፣ ተጨማሪ የኢቪ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች ያስፈልጉናል
ትላልቅ ባትሪዎችን ለኢቪዎች ማዳበር በተጠቃሚዎች ላይ ያለውን የርቀት ጭንቀት ለመቀነስ ቁልፍ ነው-ይህም በሀይዌይ ላይ ሳይደናቀፉ ወደሚሄዱበት ቦታ ለመድረስ በቂ ጭማቂ እንዲኖራቸው ማረጋገጥ ነው። ነገር ግን በአንድ ወቅት ትላልቅ ባትሪዎች ምላሾችን ይቀንሳል።
"[The Vision EQXX] ለ14 ሰአታት ማሽከርከር ይቻላል ሲሉ የEIIRTrend ዋና ስራ አስፈፃሚ እና ተንታኝ ፓሬክ ጃይን ለLifewire በኢሜል ተናግረዋል። "የሰው ልጆች ይህን ያህል ክልል አያስፈልጉም።"
በምትኩ፣ ጄይን ሰፊ የኃይል መሙያ አውታር መገንባት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የወደፊት ዕጣ ፈንታ እና በጋዝ በሚጠቀሙ አማራጮች ላይ ያላቸውን የበላይነት ወሳኝ እንደሆነ ያምናል። በተለይም ጄን ለላይፍዋይር እንደተናገረው ከነዳጅ ማደያዎች ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ የሚበልጥ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ በጣም ጥሩ ይሆናል፣ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ረጅም ጊዜ የሚሞላ ጊዜን ለማስወገድ ይረዳል፣ ይህም ለደንበኞች መቼ እና የት ነዳጅ እንደሚጨምሩ ተጨማሪ አማራጮችን ይሰጣል።
ስለ ደህንነትን አትርሳ
ሁሉም ተሽከርካሪዎች በተፈጥሯቸው አደገኛ ናቸው፣ ነገር ግን አንዳንድ ደንበኞች ስለ ኢቪዎች ደህንነት ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደጉ ነው። የኤሌክትሪክ መኪኖች ስለተቃጠሉ የዜና ዘገባዎች እጥረት አልነበረም፣ እና ይህ መጥፎ ፕሬስ አሁንም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጋዝ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ከመብለጣቸው በፊት እንዳይጓዙ ሌላ እንቅፋት ነው።
"ደህንነትም አሳሳቢ ነው"ሲል ጄይን ለላይፍዋይር ተናግሯል። "ደንበኞች በኢቪ መኪኖች ውስጥ ብዙ የእሳት አደጋ ቪዲዮዎችን አይተዋል፣ ስለዚህ ያ ደግሞ የማመንታት ቦታ ነው።"
ይህ ምናልባት የህዝብ ግንኙነት ብቻ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ኢቪዎች ልክ እንደ ባህላዊ ማቃጠያ ሞተር ያላቸው መኪኖች ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን የሚጠቁሙ መረጃዎች እየጨመሩ ነው። ባለፈው አመት ከኢንሹራንስ ኢንስቲትዩት ፎር ሀይዌይ ሴፍቲ (IIHS) የብሎግ ጽሁፍ እንዳመለከተው በርካታ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በስድስት የተለያዩ ሙከራዎች ጥሩ ደረጃዎችን ያስመዘገበውን ተሽከርካሪ ከፍተኛ የደህንነት ምርጫ ማግኘታቸውን አመልክቷል።
"እነዚህ ተሽከርካሪዎች ከቤንዚን እና ከናፍታ ከሚንቀሳቀሱ መኪኖች የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቀ ወይም ደህንነታቸው የተጠበቀ ስለመሆኑ የበለጠ ማረጋገጫ ማየት በጣም ጥሩ ነው" ሲሉ የ IIHS ፕሬዝዳንት ዴቪድ ሃርኪ በፖስታው ላይ ተናግረዋል። "አሁን የዩኤስ መርከቦችን የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ማድረግ ከደህንነት አንጻር ምንም አይነት ድርድር እንደማይፈልግ በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን።"
ዋጋው የተሳሳተ ነው
ትላልቅ ባትሪዎች፣ የተስፋፉ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማቶች እና ደህንነት ለወደፊት ኢቪዎች ወሳኝ ናቸው፣ነገር ግን ዋጋም እንዲሁ። በጃንዋሪ 2022 የወጣው የኬሊ ብሉ ቡክ ዘገባ አማካይ የኢቪ ግብይት 63, 821 ዶላር ሲመዘግብ 25, 954 ለታመቀ መኪና እና $33, 414 የታመቀ SUV/crossover.
የኢቪ ዋጋ ከባህላዊና ጋዝ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ጋር ካልተስማማ፣የእኛ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ምን ያህል ጠንካራ እንደሆነ ወይም ሙሉ ባትሪ ላይ ምን ያህል ርቀት መጓዝ እንደሚችሉ ለውጥ አያመጣም። ጄይን "ለአለም አቀፍ ገበያዎች የ25ሺህ የዋጋ ክልል" ኢቪዎች በቀጥታ ከጋዝ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደሩ ማየት የምንችለው መቼ እንደሆነ ያምናል።
ደንበኞች አንድ ጊዜ ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸውን ትላልቅ ባትሪዎች (እና እነዚያን ሁሉ መኪኖች የምንደግፍበት መሠረተ ልማት ካለን) በኋላ ብቻ በጋዝ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ቀስ ብለው ይጠፋሉ:: ነገር ግን እንደ ዶ/ር ካሳክያን አባባል፣ ያ ለተወሰነ ጊዜ ይሆናል ብለህ አትጠብቅ። መሐንዲሶች አሁንም የኢቪ ክልልን ለመጨመር ተመጣጣኝ መንገድ ለማግኘት እየሞከሩ ነው፣ እና ያ ግኝቱ እስካልተገኘ ድረስ፣ የቃጠሎው ሞተሩ የበላይ ሆኖ ይቀጥላል።
"በኬሚስትሪ ውስጥ አንድ ግኝት እስካልተፈጠረ ድረስ (ከአድማስ ላይ የማይመስል)፣ ምናልባት ወደዚያ [747-ማይል] ክልል መካከለኛ መኪና ውስጥ መቅረብ ከመጀመራችን በፊት አሥር ወይም ከዚያ በላይ ሊሆነን ይችላል።
