Revel በጣም የተከበሩ ከፍተኛ ድምጽ ማጉያ ብራንዶች አንዱ ነው። የምርት ስሙ የሃርማን ኢንተርናሽናል አካል ነው፣ የ JBL፣ Infinity፣ Mark Levinson፣ Lexicon እና የፕሮ ኦዲዮ ብራንዶች አስተናጋጅ ምርቶቻቸው በፋብሪካ በተጫኑ የመኪና ስቲሪዮ ስርዓቶች ውስጥ ያገለግላሉ።
እስኪ ስርዓቱ እንዴት እንደተዘረጋ እንመልከት።
Revel እንዴት እንደሚሰራ
በMKX ውስጥ ያለው የሬቭል ስርዓት በሁለት ስሪቶች ይገኛል፡ ባለ 13-ድምጽ ማጉያ እና ባለ 19 ድምጽ ማጉያ (ምንም እንኳን ባለ20-ቻናል) ስሪት።
የስርአቱ አስኳል 80 ሚሜ መካከለኛ እና 25 ሚሜ ትዊተር ያለው ድርድር ሲሆን ይህም ከታች በምስሉ ላይ ማየት ይችላሉ።(ሚድሬንጅ ሾፌሩን በፍርግርግ ውስጥ ማየት ብቻ ይችላሉ።) በሁለቱ ሾፌሮች መካከል ያለውን ሽግግር ለማቃለል በትዊተር ላይ ካለው ሞገድ ጋር ልክ እንደ Performa3 ድምጽ ማጉያዎች በተመሳሳይ መልኩ ተዘጋጅቷል። ሁለቱ ሾፌሮች እንደ አንድ የድምፅ ምንጭ የበለጠ ለመስራት በአንድ ላይ ተቀምጠዋል።
የማቋረጫ ነጥቦች እና ቁልቁለቶች እንኳን በቤት ውስጥ ተናጋሪዎች ውስጥ ከሚጠቀሙት ጋር ተመሳሳይ ናቸው። (በመኪናው ውስጥ መሻገሪያዎቹ የሚከናወኑት በዲጂታል ሲግናል ፕሮሰሲንግ ነው እንጂ እንደ capacitors እና ኢንደክተሮች ባሉ ፓሲቭ አካሎች አይደለም።) እያንዳንዱ አራቱ የተሳፋሪ በሮች 170 ሚ.ሜ ሚዲሬንጅ ዋይፈር ያለው ሲሆን በእያንዳንዱ የተሳፋሪ በር ውስጥ ትዊተር አለ። ከኋላ የተጫነ ንዑስ woofer ባስ ያቀርባል።
የ 19-ተናጋሪ ስርዓት፣ በRevel ከፍተኛ ድምጽ ማጉያዎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን የኡልቲማ ስያሜ የያዘው የሚከተለውን ያካትታል፡
- በእያንዳንዱ መንገደኛ በር ላይ ሙሉ መካከለኛ/ትዊተር ድርድር።
- ሁለት መካከለኛ/ትዊተር ድርድሮች ከኋላ።
- ከተጨማሪ ማጉያ ቻናል ሊጠቀም የሚችል ባለሁለት-ኮይል ንዑስ woofer።
በአጠቃላይ ባለ 19 ድምጽ ማጉያ ስርዓቱ 20 ማጉያ ቻናሎች አሉት።
አጉሊው ዲቃላ ንድፍ ነው፣ በባህላዊ የClass AB amps ለትዊተርስ እና ከፍተኛ ብቃት ያለው ክፍል D አምፕስ ለሌሎች አሽከርካሪዎች። ይህ ምርጡን የውጤታማነት፣ የታመቀ እና የድምጽ ጥራት ድብልቅ ለማቅረብ የታሰበ ነው። በመኪናው በግራ በኩል ባለው የኋለኛው ጥግ ላይ ከንዑስ ድምጽ ማጉያ ትይዩ ይጫናል።
ድምፁ
የቤታችን ስርዓታችን ምን ያህል የድምፅ ጥራት ወደ መኪና ሲስተሞች ውስጥ የሚያልፍ እንደሚመስል ስንሰማ ደስ ብሎናል። በሾፌሮች መካከል ያለውን ሽግግር መስማት አልቻልንም። እንደ የቤት ውስጥ ድምጽ ማጉያዎች, ቀለሞች ጥቃቅን ናቸው. ስርዓቱ በሚያስደንቅ ሁኔታ ገለልተኛ እና አሳታፊ ይመስላል - ከአብዛኛዎቹ የመኪና ኦዲዮ ስርዓቶች በተለየ መልኩ ትንሽ አሰልቺ ሊመስል ይችላል።
ልክ እንደሌሎች የመኪና ሲስተሞች የማይመስል የስርአቱ የድምጽ ዝግጅት አስፈላጊ ነው።በዳሽቦርዱ ላይ ሰፋ ያለ የድምፅ ዝርጋታ አለ። በዳሽቦርዱ ላይ ከየትኛውም ጎን አንድ ጫማ ያህል ወደ ውስጥ የተቀመጡ ምናባዊ ስፒከሮች እንዳሉ ይመስላል፣ ይህም ከቤት ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው። የጎን ፓነልን መካከለኛ ክልል/ትዊተር ድርድሮችን አካባቢያዊ ማድረግ ከባድ ነው።
የኢዲኤም ዜማ ስናዳምጥ ከግዙፉ፣ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ የሆነ ባስ ወደ ሙሉ ፍንዳታ ቀርቧል፣ ምንም አይነት የተዛባ ነገር አልሰማንም፣ ወይም ድምፁ ቀጭን አላደረገም ወይም woofer በሚያስገርም ሁኔታ ጮኸ። በጣም ተመሳሳይ፣ በጣም ጮክ ያለ ይመስላል። ይህ በከፍተኛ ገደብ ወረዳዎች ምክንያት ነው. ድምጽ ማጉያዎቹ ባለ 35 ቮልት የሃይል አቅርቦት ሀዲዶችን ወደ 4-ohm ጭነቶች ያካሂዳሉ።
ሰፊ የድምጽ ስፋት በዳሽቦርዱ ላይ ተዘርግቷል፣ በዳሽቦርዱ ላይ ምናባዊ ስፒከሮች እንዳሉ ይመስላል።
"በተለምዶ ኦዲዮው ሰዎች መኪና ለመስተካከል አንድ ሳምንት ያህል ያገኛሉ" ሲሉ የፎርድ ሞተር ኩባንያ ግሎባል መዝናኛ ሲስተምስ (የሊንከን የኮርፖሬት ወላጅ) ስራ አስኪያጅ አላን ኖርተን ነገሩን። "ከዚህ ጋር ሃርማን መኪናውን ለብዙ ወራት ነበራት።"
ኩባንያው በአቅራቢያው ባለው ክፍል ውስጥ የሬቭል ስፒከር ሲስተም አቋቁሞ በማስተካከል ሂደት ውስጥ መሐንዲሶች እና የሰለጠኑ አድማጮች የሬቭል ስርዓቱን መስማት ይችላሉ። ከዚያም፣ በአጠገቡ ሄደው በመኪናው ውስጥ ያለውን የሬቭል ስርዓት መስማት ይችላሉ። የመኪናው ስርዓት እንደ የቤት ድምጽ ማጉያዎች ቢመስልም ሊያስደንቀን አይገባም።
ቴክኖሎጂዎቹ
ያ በስቲሪዮ ሁነታ ላይ ነው። የ Revel/Lincoln ሲስተሞች የሃርማን ኳንተም ሎጅክ ሰሪውን ወይም QLS ቴክኖሎጂን ለማሳየት የመጀመሪያዎቹ ናቸው። QLS መጪውን ሲግናል ይመረምራል፣ መሳሪያዎቹን በዲጅታል ይለያል፣ ከዚያም መሳሪያዎቹን በዙሪያው ባለው ድርድር ውስጥ ባለው ድምጽ ማጉያ ውስጥ ያስተላልፋል።
የተለመደ ማትሪክስ የዙሪያ ዲኮደሮች እንደ Dolby Pro Logic II እና Lexicon Logic7 (QLS የሚተካው) በግራ እና በቀኝ ቻናሎች መካከል ያለውን የደረጃ እና የደረጃ ልዩነት ብቻ ይተነትናል። እነዚህ ዲኮደሮች ለድግግሞሽ ይዘት ብዙም ግምት ውስጥ ሳያስገባ ድምጾችን ወደ የዙሪያ ቻናሎች ያስገባሉ።አብዛኛዎቹ የማትሪክስ ዲኮደሮች ለሚያመርቷቸው የመሪነት እና የደረጃ ቅርሶች ከፍተኛ ስሜታዊ ነን። በQLS ውስጥ ለእነሱ ምንም ፍንጭ እንኳን ሳይሰማ ስንሰማ ተገርመን ነበር። ትክክለኛ 5.1 ወይም 7.1 ኦዲዮ ይመስላል።
"ስለ QLS የምወደው ምንም ነገር አለመጨመሩ ነው" ሲል ፎርድ ኖርተን ተናግሯል። "ሁሉንም ምልክቶች አንድ ላይ መልሰው ማከል ይችላሉ፣ እና እርስዎ የጀመሩትን ትክክለኛ የስቲሪዮ ምልክት ያገኛሉ።"
የሬቭል/ሊንከን ሲስተሞች እንዲሁ የሃርማን ኳንተም ሎጂክ ሰርውንድ ወይም QLS ቴክኖሎጂን ለማሳየት የመጀመሪያዎቹ ናቸው።
ሁለት የQLS ሁነታዎች ተካተዋል፡
- ተመልካቾች ትክክለኛ ስውር፣ ድባብ የዙሪያ ውጤት ያቀርባል።
- በመድረክ ላይ የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ወደ የኋላ ቻናሎች ጠንከር ብለው ይሰማሉ።
ቀጥ ያለ ስቴሪዮ ሁነታም አለ። የፋብሪካው መቼት ነባሪው ወደ ታዳሚው ሁነታ ነው፣ ነገር ግን በአስደናቂው እና በመድረክ ሁነታው ሊደሰቱ ይችላሉ። የስርዓቱ አንድ ጥሩ ነገር ሁነታዎችን ሲቀይሩ ድምጸ-ከል ማድረግ ወይም ጠቅ ማድረግ አለመኖሩ ነው።ልክ ባልታወቀ ሁኔታ ከአንዱ ሁነታ ወደ ሌላው ይጠፋል።
ሁለቱም የሬቭል ሲስተሞች የሃርማን ክላሪ-ፊ የሙሉ ጊዜ አገልግሎት አላቸው። ክላሪ-ፋይ የተነደፈው ከፍተኛ ድግግሞሽ ይዘትን ወደ ኤምፒ3 እና ሌሎች ኮዴኮች በመጠቀም ወደ ተጨመቁ የድምጽ ፋይሎች ለመመለስ ነው። ሙዚቃው ይበልጥ በተጨመቀ መጠን ክላሪ-ፋይ የሚኖረው ተፅዕኖ የበለጠ ይሆናል። በዝቅተኛ-ቢትሬት የሳተላይት ሬዲዮ ምልክቶች ላይ ክላሪ-ፋይ ብዙ ይሰራል። ሲዲ ሲጫወቱ ምንም አያደርግም። በሃርማን ኖቪ ተቋም አጭር የClari-Fi ማሳያ አግኝተናል፣ እና በማስታወቂያው ልክ የሚሰራ ይመስላል።
የሬቭል ሲስተም የተለየ የመኪና ኦዲዮ ሲስተም ይመስላል። ያዳምጡት እና ከተስማሙ ይመልከቱ።
