በመኪና፣ በጭነት መኪና ወይም በአርቪ ላይ የሃይል ኢንቮርተር መጨመር በመንገድ ላይ ሊጠቀሙባቸው ከሚችሉት የኤሌክትሮኒክስ አይነቶች አንፃር የችሎታዎችን አለም ይከፍታል፣ ነገር ግን በህይወት ውስጥ ምንም ነፃ የለም። ያ ሁሉ ኃይል የሚመጣው ከአንድ ቦታ ነው፣ እና ከመነሻው ባትሪ የመጣ ከሆነ፣ ያ የችሎታዎች አለም ምንም ማስጠንቀቂያ ሳይኖር ወደ ተጎዳ አለም ሊወድቅ ይችላል።
የኢንቮርተር የመኪናን ባትሪ የማውጣት ጉዳይ በጣም ውስብስብ ቢሆንም አጠቃላይ ዋናው ህግ ተሽከርካሪው በሚሰራበት ጊዜ ኢንቮርተር ባትሪውን አያጠፋውም እና በተለይም በሚዞርበት ጊዜ አይደለም። ነገር ግን፣ ሞተሩ ሲጠፋ ኢንቮርተር መጠቀም ባትሪው እንዲቀንስ ያደርገዋል፣ እና ሞተሩ ሳይዘለል ወይም ሳይሞላ እንደገና ተመልሶ እንዳይነሳ ብዙም አይፈጅም።
ለዚህ ችግር ቀላሉ መፍትሄ እዛ ደረጃ ላይ ከመድረሱ በፊት ኢንቮርተር መጠቀም ማቆም ነው። ምንም እንኳን የተለየ ጥልቅ ዑደት ባትሪን ለኢንቮርተር ማምጣት ወይም ጀነሬተር አብሮ በተሰራ ባትሪ ቻርጀር ማምጣት ሁለቱም ጥሩ አማራጮች ናቸው።
ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ባትሪውን ማፍሰስ
በመኪኖች ወይም በጭነት መኪና ውስጥ ያለው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ ተለዋጭው ባትሪውን ይሞላል እና ለኤሌክትሪክ ስርዓቱ ሃይል ያቀርባል። ተለዋጮች በትክክል እንዲሰሩ የባትሪ ቮልቴጅ ስለሚያስፈልጋቸው ባትሪው አሁንም አስፈላጊ ነው ነገርግን ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ተለዋጭው ከበድ ያለ ማንሳት አለበት።
ሁሉም ነገር በትክክል ሲሰራ፣መለዋወጫው መሞላት ካለበት ባትሪውን ይሞላል፣የእርስዎን ስቴሪዮ እና የፊት መብራቶች ያሉ የኤሌክትሪክ ስርዓቶችን እና አካላትን ያጎናጽፋል፣እና እንደ ኢንቮርተር ላሉ መለዋወጫዎች የተረፈ ሃይል ይኖረዋል።
ተለዋዋጭ ያን ሁሉ ሃይል የማቅረብ ተግባር ጋር እኩል ካልሆነ - ወይ በመጥፎ ወይም በቂ ሃይል ስለሌለው - የኤሌክትሪክ ስርዓትዎ ወደ ፍሳሽ ሁኔታ ውስጥ ሊገባ ይችላል።በዛን ጊዜ የቻርጅ መለኪያውን በዳሽዎ ላይ ይገነዘባሉ፣ ካለዎት ከ12 ወይም 13 ቮልት በታች ዝቅ ያድርጉ፣ ይህ የሚያሳየው ሃይል ከባትሪው እየተለቀቀ ነው።
እንዲህ አይነት ሁኔታ ለረጅም ጊዜ እንዲቀጥል ሲፈቀድ ባትሪው ውሎ አድሮ በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉትን ኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ለማሄድ የሚያስችል በቂ ሃይል እስከሌልዎት ድረስ ይለቀቃል። በዚያ ጊዜ፣ ወይም ከዚያ በፊት፣ በተለምዶ የመንዳት ችግሮች ያጋጥሙዎታል። ሞተሩ ሊሞትም ይችላል።
ሞተሩን በመስራት ላይ። በእውነቱ መንዳት
እንዲሁም የመለዋወጫ ሃይል ከርቭ በደቂቃ በከፍተኛ የኢንጂን አብዮቶች (RPMs) ከዝቅተኛ RPM ከፍ ያለ መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው፣ ይህ ማለት ከልክ ያለፈ የኤሌክትሪክ ስርዓት ምንም እንኳን ጥሩ ቢሆንም ስራ ፈትቶ ወደ ፍሳሽ ሁኔታ ሊገባ ይችላል ማለት ነው። በሀይዌይ ላይ እየተንሸራሸሩ ነው።
እራስህን ካገኘህ ተሽከርካሪው በሚቆምበት ጊዜ ኤሌክትሪካዊ ስርዓቱ ወደ ፍሳሽ ሁኔታ ውስጥ የገባ በሚመስል ሁኔታ ውስጥ ከሆነ ትንሽ ጋዝ በመቀባት የሞተርን RPM ማሳደግ ሊረዳህ ይችላል።ነገር ግን የሞተርን RPM በጣም ከፍ ማድረግ ለጉዳት ስለሚዳርግ ሃይል ፈላጊ መሳሪያዎችን ከኢንቮርተር መንቀል ብዙ ጊዜ የተሻለ ሀሳብ ነው።
እያንዳንዱ ሁኔታ የተለየ ነው፣ ነገር ግን እንደ ላፕቶፕ፣ ብሉ ሬይ እና ዲቪዲ ማጫወቻዎች እና የስልክ ቻርጀሮችን የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ከመጠን በላይ ሳይጨምሩ ትንንሽ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን በኃይል ማመንጨት ጥሩ ነው። ተጨማሪ ሃይል ከፈለጉ ወይም ደግሞ ኃይለኛ ማጉያ፣ ንዑስ ድምጽ ማጉያ እና ሌሎች አካላት ያለው ባለከፍተኛ ደረጃ የድምጽ ስርዓት ካለህ ከፍተኛ ውፅዓት ባለው ተለዋጭ ላይ ኢንቨስት ማድረግ ሊኖርብህ ይችላል።
ሞተሩ ሲጠፋ ባትሪውን ማፍሰስ
ሞተርዎ በማይሰራበት ጊዜ ባትሪው ለኤሌክትሪክ ስርዓቱ ሃይል የመስጠት ሃላፊነት አለበት። ለዚህ ነው የፊት መብራቶቹን በአንድ ጀንበር መተው ባትሪውን ወደ ምናምነት የሚያደርሰው። በቆሙበት ጊዜ ኢንቮርተር ከተጠቀሙ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል።
አንዳንድ ኢንቮርተሮች አብሮ በተሰራ ዝቅተኛ-ባትሪ-ቮልቴጅ መዘጋት ባህሪ ይዘው ይመጣሉ፣ነገር ግን ያ ጀማሪ ሞተሩን ለመስራት የሚያስችል በቂ የመጠባበቂያ ሃይል ሊሰጥዎት ወይም ላያስገኝልዎ ይችላል።ጀማሪዎች ለመክተፍ ከፍተኛ መጠን ያለው amperage ስለሚያስፈልጋቸው ከካምፕ ሲወጡ ኢንቮርተር ማስኬድ እንዲቀር ሊያደርግ ይችላል።
በምትቀመጡበት ጊዜ ኢንቮርተር መጠቀም ከፈለጉ ኢንቮርተርን ለማብራት ተጨማሪ ጥልቅ ዑደት ባትሪ በመግዛት ውርርድዎን ማገድ ይፈልጉ ይሆናል። እንዲሁም ባትሪውን በየጊዜው ለመሙላት ሞተራችሁን ማስጀመር ወይም አብሮ የተሰራ የባትሪ ሃይል ያለው ጀነሬተር ይዘው መምጣት ይችላሉ የሞተ ባትሪ ካለብዎት።
ባትሪ ከመፍሰሱ በፊት ኢንቮርተርን ለምን ያህል ጊዜ ማሄድ ይችላሉ?
የእርስዎን ኤሌክትሮኒክስ ለማስኬድ ኢንቮርተር መጠቀም የሚችሉት የጊዜ መጠን የሚወሰነው በምን ያህል ሃይል እና በባትሪው አቅም ላይ ነው። ሊጠቀሙባቸው የሚፈልጓቸውን መሳሪያዎች ዋት እና የባትሪውን የመጠባበቂያ አቅም ካወቁ እነዚህን ቁጥሮች ወደዚህ ቀመር መሰካት ይችላሉ፡
(10 x [የባትሪ አቅም] / [ጭነት]) / 2
ባትሪዎ 100 amp ሰዓት የመያዝ አቅም ካለው እና 45 ዋት የሚጠቀም ላፕቶፕ መጠቀም ከፈለጉ ከባትሪዎ 11 ሰአት ያህል እንደሚያልቁ ማየት ይችላሉ፡
(10 x [100 AH] / [45 Watts]) / 2=11.11 ሰዓታት
በተግባር ከጥንቃቄ ጎን ቢሳሳቱ ጥሩ ነው። በ100 AH ባትሪ ላይ 45 ዋት ጭነትን ለ11 ሰአታት ብታሄዱ፣ ጀማሪ ሞተሩን ለመስራት በባትሪው ውስጥ በቂ ሃይል ላይኖር የሚችልበት እድል አለ። እንደ ዴስክቶፕ ኮምፒውተር፣ ቴሌቪዥን እና ሌሎች ብዙ ኤሌክትሮኒክስ ያሉ ትላልቅ ጭነቶች ባትሪውን በበለጠ ፍጥነት ያፈሳሉ።
