አውቶሞካሪዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (ኢቪዎችን) የራሳቸውን የኤሌክትሪፊኬሽን የጊዜ ሰሌዳ ለማክበር ሲሞክሩ በፍጥነት ወደ ገበያ እያመጡ እያለ፣ ጉዳዩን በእጃቸው በመውሰድ እና በመጣል ላይ ያሉ የማርሽ ራሶች ማህበረሰብ አለ። ይህን ለማድረግ ብዙ ገንዘብ. እነዚያ ሰዎች እረፍት ይገባቸዋል።
የግል ተሽከርካሪዎች ብጁ ተሽከርካሪዎችን በሚገነቡ ኩባንያዎች ላይ አንዳንድ አስደናቂ የአውቶሞቲቭ ማታለያዎችን በማንሳት የውስጥ ማቃጠል ሞተርን በኤሌክትሪክ ሞተር እና በባትሪ ስብስብ የመተካት ተግባር ለዓመታት ሲካሄድ ቆይቷል።
እነዚህ ሬስቶሞድ (የእድሳት እና የማሻሻያ ጥምር) ፈጠራዎች የጎጆ ኢንዱስትሪን ፈጥረዋል እና አንዳንድ ክላሲክ ተሸከርካሪ ማህበራት በግለሰቦች እየተቀበሉ ቁጣን የሳቡ።
ተሽከርካሪን ዘይት ከሚያቃጥል ነገር ወደ መሰኪያ የሚፈልግ ነገር የመቀየር ምክንያቶች ይለያያሉ። አንዳንድ ሰዎች ኢቪ ለሚነካው ማንኛውም ነገር የሚሰጠውን የማይታመን ጉልበት እና ፍጥነት ይፈልጋሉ። ሌሎች የጥገና ቅነሳው አድናቂዎች ሊሆኑ ይችላሉ።
በተሽከርካሪ ላይ ከመንዳት ይልቅ ባለሁለት ካርቦሃይድሬትን በማስተካከል ከጥቂት ቅዳሜ በላይ ካሳለፍኩ በኋላ ይህንን ጉዳይ እደግፋለሁ።
በእርግጥ ሥነ ምህዳራዊ አስተሳሰብ ያላቸው ግለሰቦች አሉ። ወይም አዲስ እና የተለየ ነገር የሚፈልጉ ሰዎች። የኤሌክትሪክ ማሽከርከሪያዎች አስደሳች ናቸው. በመኪናው አለም አዲስ ድንበር ነው፣ እና ሞተር እና ብዙ ባትሪዎች ለዚያ ሃይል ትራንስ ያልተሰራ ነገር ውስጥ ማስገባት አንዳንድ አሽከርካሪዎች መፍታት የሚፈልጉት እንቆቅልሽ ነው።
እንደ ሁሉም ነገሮች የመኪና መልሶ ማቋቋም-ተኮር ቢሆንም፣ ውድ ነው። እንደ ኢቪ ዌስት የልወጣ ክፍሎች እና ኪት አቅራቢዎች፣ የኢቪ የመቀየሪያ ኪት ከሞተር እና ከተሃድሶ ብሬኪንግ ሲስተም ጋር በተለምዶ ያለ ባትሪ 7, 600 ዶላር ይሰራል።
የ1956-1977 VW Beetle የሚፈልጓቸውን ነገሮች ሁሉ፣ባትሪዎችን ጨምሮ የሚያጠቃልለው ኪት ዋጋው 17,762.00 ዶላር ነው። ይህ አስቀድሞ በተሽከርካሪው ላይ ካለው ማንኛውም ማገገሚያ በተጨማሪ ነው።
ወደ አጠቃላይ ከመግባቴ በፊት "ኧረ የግብር እረፍት እንስጣቸው!" የዚህ አምድ ክፍል፣ አንዳንድ ሰዎች እነዚህን ማሻሻያዎች አውጥተው በገንዘብ እሺ እንደሚያደርጉ አውቃለሁ። በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ወደ 20,000 ዶላር የሚጠጋ ገንዘብ ለመጣል አቅም ካላቸው፣ በታኮ ቤል መኪና ውስጥ በአንድ ሳይሆን በሁለት ባቄላ ቡሪቶዎች ላይ ለመርጨት የሚያስችል በቂ ሳንቲሞች ለማግኘት ተስፋ በማድረግ በተጠቀሱት ተሽከርካሪዎች ትራስ ውስጥ እየተዘዋወሩ ላይሆኑ ይችላሉ። እዚህ ከእኔ ጋር ለጥቂት ጊዜ ቆይ።
ከረጅም ጊዜ በፊት (2006 በትክክል)፣ የቴስላ ዋና ስራ አስፈፃሚ ኢሎን ማስክ ማስተር ፕላኑን አሳተመ። tl;dr ይህ ነው፡
- የስፖርት መኪና ይገንቡ።
- ተመጣጣኝ ዋጋ ያለው መኪና ለመገንባት ያንን ገንዘብ ይጠቀሙ።
- ገንዘቡን የበለጠ ተመጣጣኝ መኪና ለመገንባት ይጠቀሙበት።
- ከላይ ያሉትን በምታደርግበት ጊዜ ዜሮ ልቀት ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት አማራጮችንም አቅርብ።
Tesla ሮድስተርን ገንብቷል፣ከዚያ ውድ የሆነውን ግን የበለጠ ጠንካራውን የሞዴል ኤስ እና ሞዴል X አሰላለፍ። ከዚያም ያንን ገንዘብ ርካሽ የሆነውን ሞዴል 3 ለመገንባት ተጠቅሞበታል።
በሆነ ምክንያት ኩባንያው ከርካሽ ኢቪ በፊት እጅግ በጣም ውድ የሆነ አዲስ የመንገድ ባለቤት ለመገንባት አቅዷል፣ነገር ግን ያንን ክፍል ችላ እንበል። ነጥቡ፣ ለደንበኞች የተሰጡ የግብር ማበረታቻዎች ቴስላ አሁን ያለበት ደረጃ ላይ እንዲደርስ ረድቷቸዋል፣ ምንም እንኳን ሞዴል 3 ወደ ገበያ ከመምጣቱ በፊት ሀብታሞችን ቢረዱም።
በመጀመሪያ ለኢቪ ልወጣዎች የታክስ ክሬዲት እንዲሁ ያደርጋል።እነዚህን እንግዳ ነገር ግን ውድ ሀሳቦችን ወደ ውጤት ለማምጣት ገንዘብ ያላቸው ሰዎች ይረዳቸዋል። ነገር ግን እነዚያ ማሻሻያዎች በጣም የተለመዱ ሲሆኑ፣ ክፍሎቹ እና የባትሪው ዋጋ እየቀነሰ ይሄዳል፣ ሌሎቻችንም በመጨረሻ እግራቸው ላይ ሊሆኑ የሚችሉትን አሮጌ የጋዝ ሞተር መኪኖቻችንን ወደ ፍፁም አዲስ ነገር እንድንቀይር በር ይከፍታል።
አውቶሞካሪዎች እንኳን ሳይቀር እያስተዋሉ ነው። ሁለቱም ጂ ኤም እና ፎርድ የኢቪ ልወጣን ለመውሰድ ለሚፈልጉ ግለሰቦች የሚሸጡ የኤሌክትሪክ ሣጥን ሞተሮችን አስታውቀዋል። በጋዝ የሚሠሩ የሣጥን ሞተሮችን ለደንበኞች በመሸጥ የረጅም ጊዜ ታሪክ ያላቸው እነዚህ ኩባንያዎች አሁን ኢንዱስትሪው ወዴት እንደሚያመራ አይተዋል፣ ስለዚህ አቅርቦታቸውን እያሰፉ ነው።
ይህ ሃሳብ ለተወሰነ ጊዜ እየተንሳፈፈ ነው፣ እና አንዱ ደጋፊ የሆነው Brianna Wu፣ የ Rebellion PAC ዋና ዳይሬክተር፣ ተራማጅ ለትርፍ ያልተቋቋመ እና ሁሉን አቀፍ የመኪና አድናቂ። "የመኪኖችን የአካባቢ ወጪ ለመቅረፍ በቁም ነገር ከሆንን አሁን ያሉትን ተሽከርካሪዎች ከመጣል ይልቅ መላመድ የበለጠ ምክንያታዊ ነው" ሲል Wu በትዊተር ዲኤም ነገረኝ።
"ለተጠቃሚዎች እና ኢኮኖሚው ያለው ጥቅም ትልቅ ነው። መኪኖቻቸው የበለጠ አስተማማኝ ይሆናሉ። የሀገር ውስጥ ሱቆች አሮጌ ተሽከርካሪዎችን መልሰው የሚያስተካክሉ ብዙ የንግድ ሥራዎች ይኖሯቸዋል። እና በውስጣቸው የዓመታት ህይወት ያላቸው መኪኖች መንዳት እና መደሰት ይቀጥላሉ."
አዲስ መኪና (በተለይ ኢቪ አንድ) መገንባት ብዙ ሀብት ይጠቀማል። ስለዚህ በጋዝ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ወደ ኤሌክትሪክ በመቀየር እድሜን ማራዘም ከቻልን መንግስት በግብር ክሬዲት የእርዳታ እጁን ሊሰጥ ይገባል።
ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና ለመስራት እና ብዙ ያረጁ ተሽከርካሪዎችን ከቆሻሻ ጓሮዎች ለመጠበቅ የሚያስፈልገውን የካርበን አሻራ ይቀንሳል። አዲስ ኢቪ ለመግዛት ለሰዎች የግብር ክሬዲት እየሰጠን ከሆነ (ይህም መኪና ሲገዙ ፈጣን ቅናሽ መሆን አለበት፣ ነገር ግን ይህ ሌላ መከራከሪያ ነው)፣ ከዚያም ያረጁ ተሽከርካሪዎችን በመንገድ ላይ የሚያቆዩትን በማያበድ ሁኔታ ንጹህ እንዲሆኑ በማድረግ እንሸልማለን። አካባቢ።
የአዲስ ኢቪ ገዢ ከሚያገኘው የግብር ክሬዲት ግማሹን እንሰጣቸዋለን እንበል። ያ ሰዎችን አሮጌ ፎርድ ሙስታንግ፣ ሆንዳ ሲቪክ፣ ጂኦ ስቶርም፣ ቼቪ ካቫሊየር ወይም ሱባሩ ጀስቲን ወስደው ኤሌክትሪክ ሞተር እና ባትሪዎችን እንዲያስቀምጡ 3, 750 ዶላር ያደርጋቸዋል።
"መቀነስ፣ እንደገና መጠቀም፣ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል" ነው ነገር ግን በመኪናዎች ከመንግስት ባደረገው ትንሽ እገዛ።
ስለ ኢቪዎች የበለጠ ማወቅ ይፈልጋሉ? ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠ ሙሉ ክፍል አለን!
