አገር አቋራጭ እየነዱ ነው፣ እና የተሽከርካሪዎ ክፍያ ሁኔታ ከ15 በመቶ በታች ዝቅ ማለቱን አስተውለዋል። ቻርጅ ማደያ ለማግኘት በስልክዎ ላይ አፕ ከማንሳት ይልቅ መኪናዎ ቻርጅ ማድረግ እንዲጀምር ይነግሩታል፣ እና የተለመደው ብርሃን ባትሪው የአሁኑን መቀበሉን ያሳያል።
ይህ በመንገድ ላይ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት ህልም እና እምቅ የወደፊት ጊዜ ነው። ልዩ መንገዶች በቻርጅ መሙላት የሚችሉ ሲሆን ስርዓቱን የሚደግፉ ተሸከርካሪዎች ከመንገድ ሳይወጡ ይጨመቃሉ። በEVs ዙሪያ ካሉት ትላልቅ የህመም ነጥቦች አንዱን ያስወግዳል፡ ረጅም የመንገድ ጉዞዎችን ለመሙላት የሚፈጀውን ጊዜ።
ከሆነ እና በሚከሰትበት ጊዜ በጣም ጥሩ ይሆናል። ግን ልክ እንደ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች፣ ፍሬያማ ከመሆኑ በፊት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።
እንዴት እንደሚሰራ
በጉዞ ላይ እያሉ ተሽከርካሪዎችን ለመሙላት ተመራጭ ዘዴው የስማርትፎንዎን ገመድ አልባ ለመሙላት ከሚጠቀሙት ቴክኖሎጂዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። ኢንዳክቲቭ ባትሪ መሙላት ሁለት ጥቅልሎችን ይጠቀማል, አንደኛው በመሬት ውስጥ እና በተሽከርካሪው ውስጥ. በመንገድ ላይ የተመሰረተው ኮይል በተሽከርካሪው ውስጥ ካለው ጠመዝማዛ ጋር ሲጣመር የተሽከርካሪውን ባትሪ የሚሞላ ኤሌክትሪክ የሚፈጥር መግነጢሳዊ መስክ የሚፈጥር ትራንስፎርመር ይሆናል።
ከዚህ ዘዴ ጋር ከተያያዙት ጉዳዮች አንዱ አሰራሩ በተሻለ ሁኔታ መስራቱ ነው መጠምጠሚያዎቹ እርስ በርስ በቀረቡ ቁጥር። አነስተኛ የመሬት ክሊራንስ ያላቸው EV መኪናዎች ከመሬት ከፍ ካለ ኢቪ ወይም የጭነት መኪና በበለጠ ፍጥነት ያስከፍላሉ። በተጨማሪም፣ ለመግነጢሳዊ መስክ የሚያስፈልገው ፌሪት ተሰባሪ እና በመንገዶች ላይ ሊሰበር ይችላል።
ሌላኛው የገመድ አልባ ሲስተም ከማግኔት ይልቅ ከፍተኛ ተደጋጋሚ የኤሌክትሪክ መስኮችን ይጠቀማል እና በኮርኔል እየተመረመረ ነው። ለማሰማራት ከመግነጢሳዊ ስርዓቱ የበለጠ ርካሽ ሊሆን ይችላል ነገር ግን በትክክል ለመስራት ከፍተኛ የቮልቴጅ ደረጃን ይፈልጋል።
እና በመጨረሻም፣ የባቡር ዘዴው አለ። በኤሌክትሪፊሻል ብረት የተሰራ ብረት ወደ መንገዱ ላይ ተቀምጧል፣ እና ክንድ ኃይሉን ወደ ባትሪው ለመመለስ በባቡሩ ላይ ለመንዳት አንድን ንጥረ ነገር ወደ ታች ዝቅ ያደርጋል። ይህ ዓይነቱ መንገድ በ2018 በስዊድን ውስጥ ተጭኗል፣ እና ትርጉም ያለው ቢሆንም፣ ብዙ ጉዳዮችንም ያስተዋውቃል። ለምሳሌ፣ የሆነ ነገር በመንገድ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ምን እንደሚፈጠር እና፣ በእርግጥ፣ አሁን እያንዳንዱ መኪና በዋናነት የኃይል መሙያ ፓድን ወደ መንገዱ ዝቅ የሚያደርግ ዘዴ ይፈልጋል።
ምንም ምንም ይሁን ምን ተሽከርካሪዎች የመንገድ ክፍያን የሚደግፉ ሲስተሞች መታጠቅ አለባቸው፣ እና አውቶሞቢሎች ለማንኛውም ልዩ ቴክኖሎጂ ረጅም ጊዜ ከመግባታቸው በፊት የትኛው እንደሚያሸንፍ ይጠብቃሉ።
መቼ ነው የሚሆነው
እንደ ሁሉም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ገና ጠንካራ መፍትሄ እንዳገኙ፣ ይህ ለመመለስ ከባድ ነው። የኮርኔል ተመራማሪዎች ከፍተኛ ተደጋጋሚ ኤሌክትሪክ ያለው መንገዳቸው ከአምስት እስከ 10 ዓመታት ውስጥ ዝግጁ እንደሚሆን ያምናሉ።
በእውነቱ ከሆነ ተመራማሪዎች የጊዜ ገደብ ሲሰጡዎት ከፍተኛውን ቁጥር መመልከቱ የተሻለ ነው። መስራቱን ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን፣ ለህዝብ መንገዶች ደህንነቱ የተጠበቀ ማረጋገጫ ሊሰጠው ይገባል፣ ይህም ብዙ ኤጀንሲዎች ብዙ ስብሰባዎችን የሚያካትት እና በእርግጥ ቢያንስ አንድ ሰው "ስለ ጉዳዩ አስቡበት" በማለት ይጠይቃል። ልጆች" ኤሌክትሪክ ወደ አስፋልት ማስገባት ስንጀምር።
ይህ ሁሉ እንደተጠናቀቀ፣ ከክልል እና ከክልል የትራንስፖርት ባለስልጣናት ጋር መገናኘት አለብን። አንድ መንገድ ከመቀየሩ በፊት እነዚህ የመንግስት አካላት መንገዱ ትልቅ መልሶ ግንባታ እንደሚያስፈልገው ማረጋገጥ ይፈልጋሉ። ከምርምርና ለፖለቲከኞች እና ኮርፖሬሽኖች መልካም ፈቃድን ለማግኘት ከሚያደርጉት እድሎች ውጪ፣ ጥሩ መንገድ ፈርሶ መተካቱ በጣም የማይመስል ነገር ነው። ምንም እንኳን የጭረት ወይም የተከታታይ ጉድጓዶች ብቻ ቢሆንም፣ ኃይል የሚጠይቅ ትልቅ ተግባር ነው። ብዙ ኃይል።
እንዲሁም የመንገድ ግንባታ እጅግ ውድ ነው።የአሜሪካ መንገድ እና ትራንስፖርት ግንበኞች ማህበር እንደገለጸው አንድ ማይል ባለ አራት መስመር ሀይዌይ አስፋልት ለመገንባት ከ4 ሚሊዮን እስከ 10 ሚሊዮን ዶላር ማይል ያስወጣል። ምንም እንኳን መንገድን ለመለወጥ ትንሽ ርካሽ ቢሆንም አሁንም ትልቅ ኢኮኖሚያዊ ስራ ነው።
እነዚያን ሁሉ ጉዳዮች አንድ ላይ ይጣሉት እና ከምርምር እና ከትናንሽ ፕሮጄክቶች ውጭ ምናልባት በ2030ዎቹ ውስጥ የተወሰነ ጊዜ ሊሆን ይችላል በዋና ኢንተርስቴት ላይ ለመሳፈር ሳትጨነቁ ኢቪዎን ለማስከፈል።
በተስፋ ሲደረግ
በሆነ ጊዜ (ወይም ከሆነ) ነፃ ይሆናል ብለው አይጠብቁ፣ ነገር ግን በአጋጣሚ ይተገበራል ብለውም አይጠብቁ። ደህና, መጀመሪያ ላይ, ሁሉም ነገር አዲስ ነገር እየጨመረ የሚሄድ ህመሞች ስላሉት ትንሽ የተበላሸ ይሆናል. ነገር ግን ውሎ አድሮ መኪናዎች ከኤሌክትሪፋይ አሜሪካ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና ከቮልስዋገን እና ፎርድ ኢቪዎች ጋር እንዴት ተሰኪ እና ቻርጅ እንዳለን አይነት የግለሰብ መለያዎች ሊመደቡ ይችላሉ። መኪና ሲጀምር በመንገድ ላይ ቻርጅ ማድረግ ሂሳቡ በደንብ ተሞልቷል።
ይህ ሁሉ የሚሆንበት የጊዜ መስመር ከተሻለ የባትሪ ቴክኖሎጂ ጋር ትይዩ ይሆናል ይህም ጥቅጥቅ ያሉ ጥቅሎችን እና ፈጣን የኃይል መሙያ ጊዜዎችን ያካትታል። እና ምናልባት, ምናልባት, ጠንካራ ሁኔታ ባትሪዎች. በዚያ ጊዜ፣ ኢቪዎች ለመሙላት መጎተት በሚያስፈልጋቸው በጋዝ በሚሠሩ ተሽከርካሪዎች ላይ አንድ ላይ ይኖራቸዋል።
ከሆነ እና በሚከሰትበት ጊዜ በጣም ጥሩ ይሆናል። ግን ልክ እንደ ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች፣ ፍሬያማ ከመሆኑ በፊት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።
ይህን ሁሉ ለመጀመር፣ ቢሆንም፣ ይህን ለማድረግ የፖለቲካ ፍላጎት መኖር አለበት፣ ለዚህም ነው ሚቺጋን ግሬቸን ዊትመር በዛ ግዛት ገመድ አልባ ባትሪ መሙያ መንገድ ለመስራት ማስታወቂያ በጣም አስፈላጊ የሆነው። ምርምር እስካሁን ድረስ ብቻ ሊያደርገን ይችላል, ስለዚህ በዚህ ጉዳይ ላይ ኃላፊነቱን መምራት ያለበት የመንግስት ነው. እና አሁን፣ በአጠቃላይ ለኢቪዎች ድጋፍ በትንሹ ለማለት ተበተነ።
አሁን ግን፣ በመኪና በምንሄድበት ጊዜ ተሽከርካሪዎቻችንን ስለሚያስከፍል ይህ ምትሃታዊ የኢንተርስቴት ቁራጭ አሁንም ማለም እንችላለን። በረጅም የመንገድ ጉዞ ላይ ለኤሌክትሪክ አስደናቂ ድምጽ መጎተት የማያስፈልግበት የኢቪ የወደፊት።እስከፈለግን ድረስ ያለማቋረጥ ለመንዳት ነፃ እንሆናለን። ደህና፣ ተፈጥሮ ስትደውል ወይም ለአለም ትልቁ የዴቪድ ቦዊ ሙዚየም ምልክት ካያችሁ በስተቀር፣ በብሪቲሽ ቲቪ ላይ ስፔስ ኦዲቲ ይጫወትበት በነበረው ጊታር የተሟላ።
ለዚያ መጎተት አለብህ።
ስለ ኢቪዎች የበለጠ ማወቅ ይፈልጋሉ? ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሰጠ ሙሉ ክፍል አለን!
