ቁልፍ መውሰጃዎች
- መኪና ሰሪዎች ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 5ጂ ገመድ አልባ ወደ መጪ ሞዴሎች ለመጫን አቅደዋል።
- የ5ጂ ግንኙነት የመዝናኛ ባህሪያትን እና ከአየር ላይ የሶፍትዌር ማሻሻያዎችን ሊያቀርብ ይችላል።
- ነገር ግን የደህንነት ባለሙያዎች 5ጂ መኪናዎን ለሰርጎ ገቦች የበለጠ ተጋላጭ ያደርገዋል ይላሉ።
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 5ጂ ገመድ አልባ የተገጠመላቸው መኪኖች ከሰርጎ ገቦች የበለጠ የደህንነት ስጋት ሊገጥማቸው ይችላል።
ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የመኪና አምራቾች ፈጣን የመረጃ ግንኙነቶችን ወደ ሞዴሎቻቸው የማዋሃድ እቅድ እንዳላቸው አስታውቀዋል። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው በይነመረብ የአሽከርካሪዎች ደህንነት እና የመዝናኛ አማራጮችን ይጨምራል። ነገር ግን የባህሪያት መጨመር የሶፍትዌር ተጋላጭነቶችን ሊተው ይችላል።
"ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ከ100 ሚሊዮን በላይ የኮድ መስመሮች፣ እንደ ጂፒኤስ፣ RDS፣ ብሉቱዝ፣ ዋይ ፋይ እና ሌሎች የመሳሰሉ የመገናኛ ዘዴዎችን ይዘው ይሰራሉ ሲሉ የፎስፈረስ ሳይበር ደህንነት ዋና ኃላፊ ብራያን ኮንቶስ ለላይፍዋይር ተናግረዋል። በኢሜል ቃለ መጠይቅ. "በከፍተኛ የተገናኘ መሣሪያ ውስጥ ያለው ያ ያህል ኮድ ስህተቶች እና የደህንነት ድክመቶች ሊኖሩ እንደሚችሉ ይደነግጋል።"
5ጂ ለመንገድ
Audi እና Verizon 5G Ultra-Wideband ቴክኖሎጂን ወደ አውቶ ሰሪው ተሽከርካሪ ሰልፍ ከ2024 ሞዴል ጀምሮ ለማምጣት አቅደዋል። ፈጣን ግንኙነት እንደ የተሻሻለ የአሽከርካሪ እገዛ ላሉ አዳዲስ ባህሪያት መንገድ ይከፍታል።
ከመኪናው ጋር የ5ጂ ግንኙነት ካለ በኋላ ነጂው እና ተሳፋሪዎች በአሁናዊ የትራፊክ ዝመናዎች፣ መደበኛ የሶፍትዌር ማሻሻያዎች እና ሌሎችም ሊጠቀሙ ይችላሉ። ነገር ግን መኪናው ተጨማሪ የአካባቢ መረጃን፣ የመንዳት መንገዶችን እና መቆሚያዎችን እና እንዲሁም ለእያንዳንዱ መተግበሪያ ወይም የክትትል አውታረ መረብ ሙሉ የቪዲዮ ግብረ መልስ ይሰጣል።
በ5ጂ የነቃው ከተሽከርካሪ ወደ ሁሉም ነገር የተግባቦት አቅም ጠላፊዎች የመኪናውን ኮምፒዩተራይዝድ ሲስተም ለመበከል ሌሎች የተበላሹ መሳሪያዎችን እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል።
አንዳንድ መኪኖች አንድሮይድ በዳሽቦርዳቸው እያሄዱ መሆናቸውን የተሽከርካሪዎች የተጠቃሚ በይነገጽ ሶፍትዌር የሚሰራው የአልቲያ ኩባንያ ዋና ስራ አስፈፃሚ ማይክ ጁራን ጠቁመዋል።
"ይህ ለአሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች በ5G ጥቅም እንዲደሰቱበት ትልቅ መድረክን የሚሰጥ ቢሆንም፣ በመኪናው ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውልበት እያንዳንዱ መተግበሪያ ውስጥ ለሚጋራው መረጃ ተጠያቂው አካል የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ነው ሲል ጁራን ለላይፍዋይር በኢሜል ተናግሯል። "በእርግጥ፣ አሽከርካሪዎች በስማርት ስልኮቻቸው ላይ የግላዊነት መቼቶችን የመምረጥ ሃላፊነት አለባቸው፣ ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ምን ይሆናል? እንደ አንድሮይድ ያሉ ነፃ መድረኮች መረጃውን ገቢ መፍጠር አለባቸው። የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ግላዊነትን እና ደህንነትን ለመጠበቅ በረኛ ሆነው መስራት አለባቸው።"
የተሽከርካሪ ባህሪ እንደ ተንቀሳቃሽ ነገር በውስጡ ተጋላጭ መንገደኞች ያሉት በመሆኑ፣የደህንነት ጉዳዮች የደህንነት ጉዳዮች ሊሆኑ እንደሚችሉ ኮንቶስ ተናግሯል። ማንኛውም የተሰበሰበ፣ የተላለፈ እና የተከማቸ ውሂብ ሊበላሽ፣ ሊጠለፍ ወይም ሊሰረቅ ይችላል።
በአውቶ ሰሪዎች የሚገመተው አንድ የ5ጂ ባህሪ በአየር ላይ የሚላኩ የሶፍትዌር ማሻሻያ (ኦቲኤ) ነው። ነገር ግን ይህ ተመሳሳይ ባህሪ አጥቂዎች ተንኮል-አዘል ኮድ ወደ ፈርምዌር ዝመናዎች እንዲገቡ ወይም ኦፊሴላዊውን የኦቲኤ ዝመናን እንዲጭኑ ያስችላቸዋል ሲል ኮንቶስ ተናግሯል። በተሽከርካሪው አምራች የሚደረጉ ቀላል የኮድ ስህተቶች እንዲሁም የፈርምዌር ደረጃ ሳንካዎችን እና የአካል ጉዳቶችን ወደ ተሽከርካሪው ውስጥ ሊያስገባ ይችላል።
"በተጨማሪም በ5ጂ የነቃው ከተሽከርካሪ ወደ ሁሉም ነገር የተግባቦት አቅም ጠላፊዎች የመኪናውን ኮምፒዩተራይዝድ ሲስተሞች ለመበከል ሌሎች የተበላሹ መሳሪያዎችን እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል ሲል ኮንቶስ አክሏል። "ለምሳሌ፣ በተንኮል አዘል ዌር የተበከለ፣ ከተሽከርካሪው ጋር የሚገናኝ ስማርት የትራፊክ መብራት አስቡት።"
ሶፍትዌር የመቀመጫ ቀበቶዎች
መኪኖችን ከሳይበር አደጋዎች መጠበቅ ወደ ሌሎች የሶፍትዌር ልማት ዓይነቶች የሚገቡትን ብዙ ተመሳሳይ እርምጃዎችን ይወስዳል። የመኪና ጠለፋን ለመከላከል ሴኪዩሪቲ ከጅምሩ በኮዱ ውስጥ መገንባት አለበት እንጂ በኋላ ላይ ብቻ መታጠፍ የለበትም ሲል ኮንቶስ ተናግሯል።ለኦቲኤ ዝመናዎች መኪና ሰሪዎች ጠንካራ የምስጠራ አሰራርን ማረጋገጥ እና ህጋዊ የሶፍትዌር ማሻሻያ ለማረጋገጥ መከላከያዎች መዘጋጀታቸውን ማረጋገጥ አለባቸው።
ዛሬ ከመኪና አምራቾች አብዛኛው የመረጃ ጥበቃ የሚደረገው በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ክፍል እና በዳታ ሞጁሎች ዙሪያ ነው ሲሉ የሳይበር ደህንነት ድርጅት ቴክ ዴሞክራሲ ዋና የስትራቴጂ ኦፊሰር አሌክስ ላም በኢሜል ተናግረዋል። እነዚህን የመኪና ክፍሎች የሚያጠቁ ሰርጎ ገቦች ከተሽከርካሪው ጋር ጠንካራ ግንኙነት ሊኖራቸው ይገባል። ለምሳሌ፣ አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ECUs በአካል በመኪናው ላይ ካለው OBD2 ወደብ ጋር በመገናኘት ብቻ ሊገኙ ይችላሉ።
መደበኛ ከመደርደሪያ ውጭ የተሽከርካሪ ስካነሮች መደበኛ የሞጁል ዳታ መድረስ ይችላሉ ሲል ላም ተናግሯል። ነገር ግን፣ ብዙ ተሽከርካሪ እና አቅራቢ-ተኮር የውሂብ ሞጁሎች ቴሌሜትሪ እና ሌሎች መረጃዎችን ለማንበብ የባለቤትነት አቅራቢ-ተኮር የሶፍትዌር መሳሪያዎችን ይፈልጋሉ። የተሽከርካሪውን የኮምፒዩተር ሞጁሎች ዳግም ኮድ ማድረግ በባለቤትነት ሶፍትዌር ሊከናወን ይችላል።
"ተሸከርካሪዎች ከ5ጂ ኔትወርክ ጋር ሲገናኙ፣በተለይ ራሱን የቻለ የተሽከርካሪ ኔትወርክ አካል፣የተሸከርካሪው ልዩ መረጃ በተፈጥሮው ወደ ሰፊው አውታረመረብ ይገናኛል"ሲል ላም ተናግሯል። "ይህ ካልተረጋገጠ የመግቢያ ነጥብ ሊያቀርብ ይችላል።"
