ቁልፍ መውሰጃዎች
- የመኪና ሲስተሞች ማሽከርከርዎን በመከታተል እርስዎን ለመጠበቅ ከጊዜ ወደ ጊዜ የተራቀቀ AI ይጠቀማሉ።
- አንዳንድ ባለሙያዎች AI የሰው አሽከርካሪዎችን ለመተካት ዝግጁ አይደለም ይላሉ።
-
ከሁሉም አደጋዎች መካከል 80 በመቶው የሚባሉት በተዘናጋ ማሽከርከር ነው።
ከጊዜ ወደ ጊዜ የተራቀቀ አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ (AI) የሚጠቀሙ የመኪና ስርዓቶች መንዳትዎን በመከታተል እርስዎን የበለጠ ደህንነት ሊጠብቅዎት ይችላል፣ነገር ግን አንዳንድ ባለሙያዎች AI የሰው አሽከርካሪዎችን ለመተካት ዝግጁ አይደለም ይላሉ።
ቶዮታ ሾፌር ተኝቶ እንደሆነ ለማየት ዳሽቦርድ ካሜራን የሚጠቀም ጋርዲያን የሚባል ሲስተም እየዘረጋ ነው።በተሽከርካሪዎች ላይ አውቶማቲክን ለመጨመር እያደገ ያለው እንቅስቃሴ አካል ነው፣ ነገር ግን አንዳንድ ባለሙያዎች እራሳቸውን ሙሉ በሙሉ ለመንዳት ደህንነታቸው የተጠበቀ መኪኖች በጣም ሩቅ ነን ይላሉ።
"ከጊዜ መስመር አንፃር ሙሉ አውቶማቲክን በተመለከተ ትንሽ ተጠራጣሪ ሆኛለሁ"ሲል በጋርዲያን ላይ እየሰራ ያለው የMIT ፕሮፌሰር ጆን ሊዮናርድ በቅርቡ በ MIT Mobility ፎረም ላይ እንደተናገሩት የዜና ዘገባው ገልጿል። "እንዲህ አይነት በየቦታው የሚገኝ የሮቦ ታክሲ መርከቦችን ለመያዝ ብዙ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ በዚህም ታውቃላችሁ፣ ዛሬ በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኝ አንድ ልጅ መንጃ ፍቃድ አያስፈልገውም ወይም እውነተኛ ሰው የኡበር ሹፌር ሊኖረው አይገባም ምክንያቱም ሁሉም መኪኖች ስለሚነዱ። ራሳቸውን ችለው።"
መንዳት አእምሮዎች
በቅርብ ጊዜ ንግግር ላይ ሌናርድ የጠባቂው ስርዓት የአሽከርካሪዎችን ደህንነት ለመጠበቅ እንዴት እንደሚረዳ አሳይቷል። የአሽከርካሪዎችን የግንዛቤ እጥረት በመገንዘብ ይጀምራል፣ ተሽከርካሪውን ይቆጣጠራል፣ ከዚያም በመጨረሻ፣ ማስጠንቀቂያ ከተሰጠው አሽከርካሪ - ስርዓቱ ተሽከርካሪውን በራሱ የማይሰራበት ደረጃ ላይ ይደርሳል።
በሌላ ቀደም ብሎ የቶዮታ ተመራማሪዎች ተሽከርካሪን በተዘጋ ትራክ ላይ መሰናክሎችን በራስ ገዝ ለማድረግ የሚያስችል ፕሮግራም አዘጋጅተናል ብለዋል ። ከዚህ ምርምር በስተጀርባ ያለው ሃሳብ ድንገተኛ መሰናክሎችን ወይም እንደ ጥቁር በረዶ ያሉ አደገኛ የመንገድ ሁኔታዎችን በማሰስ አደጋዎችን ለማስወገድ ቁጥጥር የሚደረግበት ራስን በራስ የማሽከርከር መንሳፈፍን መጠቀም ነው።
እንደ ሰው አቅማችንን የሚያሟሉ የ AI ስርዓቶች መኖራቸው ጠቃሚ ብቻ ሳይሆን ህይወት ማዳን ነው።
"ግባችን የሰው ልጆችን የሚጨምሩ እና የሚያጎሉ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም እንጂ እነሱን መተካት አይደለም" ሲሉ የቶዮታ ሂውማን ሴንትሪክ መንጃ ምርምር ከፍተኛ ስራ አስኪያጅ አቪናሽ ባላቻንድራን በዜና መግለጫው ላይ ተናግረዋል። "በዚህ ፕሮጀክት አማካኝነት መኪና የሚቆጣጠርበትን ክልል እያሰፋን ነው፣ ዓላማውም ለመደበኛ አሽከርካሪዎች የፕሮፌሽናል ውድድር መኪና ሹፌር ደመ ነፍስ ምላሽ በመስጠት በጣም ፈታኝ የሆኑ ድንገተኛ አደጋዎችን ለመቋቋም እና ሰዎችን በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ለማድረግ ነው።"
AI እንደ የእርስዎ የኋላ መቀመጫ ሹፌር
Tal Krzypow በሲፒያ የምርት ምክትል ፕሬዝደንት ኤአይአይ እና የኮምፒዩተር እይታን በመጠቀም አሽከርካሪዎችን ትኩረትን የሚከፋፍሉ እና የእንቅልፍ ምልክቶችን ለመከታተል በኢሜል ቃለ ምልልስ ላይ እንደተናገሩት 80 በመቶው ከሚደርሱት አደጋዎች መካከል 80 በመቶ የሚሆነው በተዘናጋ የመኪና ማሽከርከር ምክንያት ነው ።
"ሁላችንም መጠጥ ከመጠጥ መያዣው ውስጥ ለማውጣት ከመንገድ ርቀን የምንመለከትበት፣ሬዲዮውን የምናስተካክልበት ወይም ልጆች ከኋላ ወንበር ላይ በሚጮሁበት ጊዜ ትኩረታችን የሚከፋፈልባቸው አጋጣሚዎች አሉን"ሲል ክርዚፖው ተናግሯል። "የሰው ልጆች የትም ቦታን በአንድ ጊዜ ማየት አይችሉም፣ እና ትኩረታችን ፍፁም አይደለም፣ ስለዚህ እንደ ሰው አቅማችንን ለማሟላት AI ሲስተም መኖሩ አስፈላጊ ብቻ ሳይሆን ህይወትን ማዳን ነው።"
Krzypow በሶስት ሰከንድ በ60 ማይል በሰአት አንድ መኪና ወደ 300 ጫማ ያህል ይጓዛል ብሏል። ከፊት ለፊትህ ያለውን በድንገት ብሬኪንግ መኪና ከመምታት ለማቆም የድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተምን ማንቃት የሚችል AI በህይወት እና በሞት መካከል ያለው ልዩነት ሊሆን እንደሚችል ተናግሯል።
በአሁኑ ጊዜ፣ አብዛኛው የመኪና AI ሲስተሞች አሽከርካሪዎችን ለመርዳት እና የመንዳት ልምዱን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ ለማድረግ ራሳቸውን የቻሉ ባህሪያት አሏቸው።ነገር ግን፣ መኪናውን ያለረዳት ለረጅም ጊዜ ለመንዳት የታጠቁ አይደሉም ሲል Krzypow ተናግሯል። የእነዚህ ስርዓቶች ምሳሌዎች ሌይን ማቆየት፣ ድንገተኛ ብሬኪንግ፣ ትራፊክ ጃም አጋዥ እና ሀይዌይ መንዳት እገዛን ያካትታሉ።
እንዲሁም በኤአይአይ እና በኮምፒውተር እይታ የሚጠቀሙ አሽከርካሪዎች ትኩረትን የሚከፋፍሉ፣እንቅልፍ እና ሌሎች አደገኛ ሁኔታዎችን ለመቆጣጠር፣አሽከርካሪዎችን በማንቃት እና ትኩረታቸውን ወደ መንገዱ የሚመልሱ የአሽከርካሪዎች ክትትል ሲስተሞች (ዲኤምኤስ) በብዛት እየታዩ ነው።
በአለም ዙሪያ ያሉ መንግስታት የዲኤምኤስ መኖርን ማዘዝ ጀምረዋል። ከ2025 ጀምሮ ዲኤምኤስን የሚፈልገውን ህግ አውጥቷል የዩኤስ ሴኔት የSaFE ህግን አስተዋውቋል፣ስለዚህ ይህ ከአሁን በኋላ "ማግኘት ጥሩ" ባህሪ አይደለም እና በፍጥነት የመኪና ደህንነት ዋና መሰረት እየሆነ ነው ሲል Krzypow ተናግሯል።
የተሻሻለ AI መኪኖች ወደፊት የበለጠ ብልህ እንዲሆኑ ይረዳል ሲሉ በራስ ገዝ የመኪና ኩባንያ iMerit ውስጥ ራሱን የቻለ ተንቀሳቃሽነት ዳይሬክተር ሲድራታ ባል በኢሜል ቃለ ምልልስ ላይ ተናግረዋል።
"መኪናው በሰዎች ወይም በአካባቢው የሚንቀሳቀስ ነገር በእንቅስቃሴያቸው/በአሳባቸው መሰረት እንዲፈርድ በባህሪ ትንተና ላይ የበለጠ ትኩረትን እናያለን" ሲል ባል ተናግሯል። "ይህ ድራይቭን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል።"
